集装箱运输过程中，哪些环节会导致滞箱

要详细具体，回答的好再加分

是哪些环节？？

在货物办理进口通关手续的同时，进口商可以向船东了解集装箱将要回到哪家堆场，然后与堆场联系，由堆场下属的车队将放行后的货物直接提到堆场，在堆场里面掏箱，然后根据需要将货物采用铁路或者汽车运送到最终目的地。这样在掏出货物的同时，这个集装箱就算已经回空了，这样比用其他车队去提箱到仓库掏箱后再返空箱到指定堆场，至少可节约两天的时间。

通过集箱相方式运输货物，可以保持箱内货物的清洁，保护货物的安全，减少破损，而为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱占压停滞使用，集装箱的拥有者--船东就给集装箱的使用者--进口商规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。超过这段时间，如果货物还不从箱中掏出，占用着集装箱，那么每天就要向船东支付定额的费用，这就是所谓的滞箱费。 　　进口集装箱的免费期大多为船到目的港10天以内，从船舶到港10天后开始计算滞箱费。这里向大家介绍一种最快的回空箱方法，使您能尽快返回空箱，避免或减少滞箱费。 　　具体为：在货物办理进口通关手续的同时，进口商可以向船东了解集装箱将要回到哪家堆场，然后与堆场联系，由堆场下属的车队将放行后的货物直接提到堆场，在堆场里面掏箱，然后根据需要将货物采用铁路或者汽车运送到最终目的地。这样在掏出货物的同时，这个集装箱就算已经回空了，这样比用其他车队去提箱到仓库掏箱后再返空箱到指定堆场，至少可节约两天的时间。 在进口集装箱数量较多时，采用此种方法不仅可为通关放行多准备一些时间，而且可以减少滞箱费。比如，某公司进口48个20英尺集装箱货物，其了解到船东的回空箱堆场后，与堆场签订协议，由其下属车队直接从港城提箱到堆场掏箱，然后由工厂到堆场提货。而恰恰此票货物通关时，由于海关审价问题拖延了通关时间，使得在船到港后第10天海关才对此货物放行。拿到海关放行单后，堆场的车队马上将集装箱提到堆场掏箱。这样做节省了usd480.00的滞箱费和48 00元人民币回空费。 更多知识请见中国颜料供应商网：http://www.ylb2b.com/

十一级了的导师，不要乱出主意，把货在堆场掏出来，不知道哪家堆场同意你这么干，就算他同意，你把货物放哪里？要知道，箱子卸掉后，集卡是平板式的，不能把货物堆上面，出门会掉的。 环节：出口：1.提箱过早。进码头前10天提箱会产生。有的工厂希望边生产边装箱，把箱子早早提出来放工厂，可能会要求，但一般船公司不会同意，货代也不会帮这个忙，因为风险太大。所以这个发生概率极小。 2.报关问题。各种原因造成报不出，或者海关查验，本航次走不掉，就会滞箱。 3.船公司原因。有时船公司舱位不够，不得不留下一些货物下航次装，箱子也就滞留在码头。 我还遇到过一次，船公司把5个箱子中的1个忘在码头上了一个月，等那四个到了，收货人问发货人另一个在哪里，才发现有一个还在国内。 进口： 1.报关报检。各种原因报不出，会导致滞箱，这是进口滞箱的主要原因。 2. 卸货地太远。我听说有人从连云港进口，把箱子拉到郑州去掏，光跑路就跑4天，肯定要滞箱。 建议船公司在一些内陆点设点，象美国一样，保税运输。哪家船公司先做，一定有优势。 不过就是保税运输太贵，要有自己的车队才行。 3. 车队不及时还箱。车子出事故，或者极端恶劣天气，都会造成车队还箱不及时。