有些火车从起点到终点要两三天，但每天都有一班，求解释

有些火车从起点到终点要两三天，但每天都有一班，求解释

每个车次的火车都有n套车体和1-2套备用车体. 以满足线路运营需求.
 
 

 
 
每个车次的火车都有n套车体和1-2套备用车体. 
 
以 上图 银川--上海 的 K359/60/61/62 为例. 
        从银川20:03发车到达上海05:57需要近34个小时. 当第二天晚上20:03时,第一趟车还没到达上海,更不用说返回了,这时候就要有第二套一模一样编组的车体发出(即图中的箭头),同理第三天需要第三组车体,第四天第四组车体(图上各箭头). 
       当第四天第四组车体发出后,第一天发出的列车才于23:33返回到达银川,在银川经过20个多小时的维护休整(检修,上水,更换卧具等),第五天的20:03分,它将继续发出.
       因此 银川--上海 的 K359/60/61/62  需要4组车体(不含备用车体),各类车厢共计19x4=76辆. 加上应对临时性突发状况(譬如某年的京广大雪晚点)的备用车体, 铁路欲开通 银川--上海 的列车,需要准备近百辆车厢.编成 正编4列以及备用1-2列火车.
      上图即为列车编组表,这个在每趟列车开通前后都要精细计划.

同时有几辆车在这条路线上，就和大部分公交车一样。

要跑2天，那就有2趟车，而且是轮回跑的。