请问汽车隔热膜是不是防爆膜？隔热膜是不是太阳膜？他们之间的联系和区别有哪些？请高手帮帮忙。谢谢

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太阳膜（solar film）又叫隔热膜，早期的太阳膜是用来贴在建筑窗子上的玻璃的，也就是所谓的“建筑膜”。后来再开发出厚度大、防爆功能特强的“安全膜”，以及汽车用的“车膜”。与其相关的还有从太阳膜基础上发展出来的防爆膜；近应用范围来讲，太阳膜分为建筑膜、汽车膜、海事膜、航空航天技术膜等。在汽车玻璃表面粘贴的膜俗称为防爆膜，最初是称为太阳膜，所以顾名思义，汽车贴膜都是为了对付夏季那火辣灼热的阳光以及紫外光。防爆膜除了隔热隔光之外，还具有防爆功能。优质的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材，膜本身就具有很强的韧性，并配合特殊压力敏感胶，遇到意外时，玻璃破裂后被膜粘牢而不会飞溅伤人。现在汽车防爆膜还具有单向透视、降低眩光的功能
常见品牌龙膜(llumar），FSK，威固，3M，贝卡尔特-量子膜

之所以叫法不同，是因为参数不同，其实太阳膜都有隔热效果，现在主流的太阳膜，均有防爆功能，所以不用疑惑，一般全称是 防爆隔热太阳膜

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永福车品—淘宝：防爆是通过聚酯膜的延展性来实现的。隔热膜（太阳膜）是通过在聚酯膜上进行工艺处理来实现的，有吸热型和反射型两大类，后者价格高很多，工艺以磁控溅射为主。如果你的车已经是隔热玻璃了，那就贴最简单的防爆膜吧，没必要的钱最好是不去花。

汽车隔热膜，就是防爆膜，隔热膜也可以叫太阳膜，只是说辞不同而已！太阳膜是最初汽车贴膜的，也是被大众比较接收的普遍说法。但因为汽车膜，同时具有防爆、隔热、隔紫外线、和防眩光等功能，所以后来就出现有防爆膜、隔热膜之称。 汽车贴膜自面市以来，经历过四个阶段，先后有“染色膜”、“ 真空热蒸发膜”、“ 金属膜” 和“纳米陶瓷膜”： 20世纪60年代：染色膜 染色膜工艺较为简单，价格很便宜。染色膜只有三层结构：原膜层、胶合层、离合纸层。所以这种膜除了有颜色之外，防爆隔热功能很差。由于染色膜的颜色是把胶合层染色，而胶很容易氧化变色，所以染色膜很容易褪色，其挥发的气体容易影响人体健康。 20世纪80年代：真空热蒸发膜 此类膜已进入了我们通常所说的金属膜领域，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，其另一大突出弱点是反光较高。 20世纪90年代：金属膜 金属膜作为现今隔热膜的主流产品，具有很高的隔热和安全防爆效果，但是缺点是容易阻隔GPS、影响通话；此外部分金属膜的高反光影响安全驾驶； 21世纪：纳米陶瓷膜 最先进的陶瓷膜。以琥珀光学为例，琥珀光学是全球第一款也是唯一一款多层纳米陶瓷隔热膜：选用了地球上化合物中具有最佳红外反射和最低红外吸收的物质——氮化钛（TiN），并以此为基础精心设计了光学干涉多层膜系。这类过镀金属族氮化物综合了染色膜的低反光和金属膜的高隔热特性，再加上陶瓷本质优良的耐候性、抗氧化性及化学稳定性，使其成为高隔热性能的窗膜，而且不阻隔GPS，低内反光，大大提升了您在行车时的舒适与便利度。