什么是铁路隧道的槽道？

什么是铁路隧道的槽道？

主要是电气接触网的承载安装 而预埋的钢结构件。

首先，我们先弄清什么叫“隧道马口”，即隧道两侧边墙部分的岩层。 其次，那“隧道边墙马口跳槽”呢？ 其实这是一种施工方法，马口开挖是指要挖去土石方后进行衬砌的一种开挖施工方式。 在稳定性较差的松软岩层中，为了施工安全，先开挖拱部断面并即砌筑顶拱，以支护顶部围岩，然后在顶拱保护下开挖下部断面和砌筑边墙。在开挖边墙部分的岩层之前，必须将顶拱支承好。“跳槽”顾名思义就是间隔着的槽，即— 开挖两侧边墙部分的岩层时(俗称挖马口),须左右交错分段进行，以免顶拱悬空而下沉。 施工时,须开挖上下两个导坑，开挖上部断面时的大量石碴，可通过上下导坑之间的一系列漏碴孔装车后从下导坑运出，既提高出碴效率，又减少施工干扰。当隧道长度较短、岩层又干燥时，可只设上导坑。在此种场合，为避免运输和施工的干扰，可先将上半断面完全修筑完毕，然后再进行下半断面的施工。本法适用于松软岩层，但其抗压强度应能承受拱座处较高的支承应力；也适用于坚硬岩层中跨度或高度较大的洞室施工，以简化修筑顶拱时的拱架和灌筑混凝土作业。该法在外文文献中也称为比国法，也称先拱后墙法或支承顶拱法。 最后，马口跳槽在工程里是比较普遍的，不仅仅局限于隧道，其实我们时常见到的挡土墙施工有时也采用此法。如砌筑挡土墙的时候要把设计挡土墙的位置的土石方全部挖除，以便进行挡土墙施工。但需要砌筑挡土墙的地方的地质条件大多不是很好的,如果你全部挖好后再施工挡土墙的话,就会出现塌方，以至工程量大大增加.为了尽量减少工程量,挡土墙就可以分段施工，也就是挖一段砌筑一段.为了加快进度,在保证不塌方的情况下可以在几个间隔的地方同时同时开挖砌筑，等砌筑好的挡土墙起到作用后再开挖间隔中的土石方施工挡土墙.最后分段砌筑的挡土墙就连接成了一个整体挡土墙了。这种间隔开挖的方式就叫马口开挖.每次开挖的地方就叫马口。马口的宽度一般为两米左右。例如现在要砌筑20米挡土墙,现场土质不好，不能全面开挖，决定马口开挖.如果按两米一段,可分为十段。首先开挖1.4.7.10段,并砌筑完毕,再开挖2.5.8段，最后开挖3.6.9段。这就是最典型的马口开挖的施工方式。马口开挖是来自隧道边墙衬砌前的开挖方式。