氧传感器信号错误和无信号

我的车是桑塔纳时代超人装备AJR发动机现在的问题是氧传感器信号不对，要么是信号错误要么是无信号。数据流显示在0.3-.0.5之间跳动。并且猛加油伴有少量黑烟。查线路好像有根信号线不通，自己随便接了跟线不行（信号错误要么是无信号）。

想知道你的氧传感器是不是好的. 拔掉燃油压力调节器下面的 进气歧管真空管..然后测三元催化器电压 底于0.5v 就是你的氧传感器坏了... 有黑烟 就说明喷油量多了...

更换氧传感器试车,线路应当没有问题

电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（co）一氧化碳、（hc）碳氢化合物和（nox）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：o伏）通知ecu。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ecu）电脑。 ecu根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ecu）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。 传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

氧传感器坏了，数据显示为稀混合气，可能氧传感器堵了，或坏了