cs75行驶嗖嗖的噪音如何处理?

cs75行驶嗖嗖的噪音如何处理?

车内的噪音如何解决，主要是分析噪音来源。据我个人的经验，来源分两种情况，第一：汽车停车发动机怠速时，主要来源只有发动机，因为这时运动的部件是发动机，只有运动的部件才会产生振动和噪音。发动机的振动会引起松动的静止部件的振动而使噪音加大，老车响就这个问题，这时你应把松动的部件紧固减少振动就能解决问题。第二：是汽车在行驶时除发动机外车的变速箱和四个轮的轴承在运动，这时如果轴承磨损严重就会有吱吱响，在快速行驶时由于轴承磨损后车将不会维持在原来的平行状态，车越快底盘振动摆动的幅度加大相互作用的力度加大，产生的声音加大让人难以忍受，这时要更换轴承并做四轮定位，这样会大大减少快速行驶时的噪音。此外，环境噪音是由于车的密闭性不好，传导进车内，这时应更换老化掉的密封条（车如有过碰撞变型，密封条吻合不好也会让噪音传入）。

当针对发动机噪音过大进行故障诊断时，首先要排除由附件引起的噪音，诸如由空气压缩机和取力器产生的，不要把这些噪音误认为是发动机的噪音。拆下附件驱动皮带以排除由这些装置引起的噪音。噪音也会传播到那些本来没有问题的金属零件上。故使用听诊器将有助于确定产生发动机噪音的位置。 听到的若随曲轴转速（发动机转速）变化，则该噪音可能与曲轴、连杆、活塞、活塞销有关。听到的噪音若随凸轮轴转速（发动机的半速）变化，则该噪音可能与气门传动部件有关。手持数字式转速表能够帮助判断该噪音是否与以曲轴或凸轮轴的转速运转的部件有关。 发动机噪音有时能通过一次拆下一个喷油器的柱塞而被隔离。如果噪音音量减少或消失，那么该噪音与它所在的那个特定的发动机气缸有关。 确定噪音的来源是没有固定的规则或测试方法的。 由发动机驱动的部件和附件，诸如齿轮驱动风扇离合器、液压泵、皮带驱动的充电机、空调压缩机以及增压器都有可能构成发动机的噪音。以下信息可用于指导诊断发动机的噪音： ● 主轴承噪声 主轴承松动所产生的敲击噪音可以在发动机带负载时被听到，它的响声大而沉闷。如果所有的主轴承全都松动，将会听到的是响亮而短促的敲击声。这种敲击声是有规律的，且随转速而变化。当发动机在负载拖拉或者重载行驶时，这种噪音最为响亮这种敲击的声音比连杆产生的噪音沉闷。低机油压力也将伴随这种情况产生。 如果轴承没有松动到足以使自己单独的产生敲击的声音时，如果机油太稀薄或者轴承上没有任何机油，轴承会产生敲击噪音。 一种不规则的噪音可能表明曲轴止推轴承磨损。 间歇式的尖锐敲击声表明曲轴向间隙过大。重复离合器离合动作可能引起该噪音的变化。