“建设海上莱州”作文

“建设海上莱州”作文

山东莱州港是环渤海经济圈的地区性港口之一，海上运输非常频繁。近年来，随着大莱龙铁路及威乌高速公路的开通，莱州港的辐射范围也越来越大。货流蜂拥而至，尽管莱州港经常处于超负荷运转状态，但年吞吐２４０万吨的能力却直接限制了它的发展，货物压船、压港现象时时发生。据预测，２００５年莱州港吞吐量将达到４３０万吨，２０１０年达到９５０万吨，２０２０年将达到２５００万吨……莱州港日益凸现瓶颈状态，港口扩建势在必行。但投资主体问题成了困扰扩建的难题。 为了以企业行为来解决企业的发展问题，莱州市成立了海润港口有限公司，负责具体收购事宜。考虑到港口目前现状及投资的法律问题，又着眼于港口的长远发展，决策者们与中银前后进行了十几轮谈判，反复磋商，终至尘埃落定。 为做大做强莱州港，促进临港工业的发展，使莱州融入区域经济合作的浪潮，莱州市决定让出全部股份，中海物流公司独资发展港口。 经全面权衡，考虑到莱州港的地理优势、毗临港口的发展态势等因素，中海决定把莱州港发展成“特色港”、“专业港”，不求全面，只求优势，占领港口发展的空隙与先机，争取在既成优势的基础上快速发展港口，用速度促规模，用特色促发展，最终实现把莱州港做大做强的目标。 当前我国港口建设方兴未艾，沿海港口大都制定了规模庞大的建港规划，一大批港口建设项目正在建设或筹划之中，资金的缺口是显而易见的。尤其是中小港口，融资渠道比较狭窄，建设资金特别匮乏。针对这一情况，正确而又积极地使用各种融资工具是是解决港口建设资金不足的有效方式。 交通部有关领导明确表示煤炭、石油、矿石和集装箱等大型专业化港口及进出港深水航道将成为中国港口发展重点。县级港由于历史、区位、资金等多项因素制约，没有能力或无法建成大型综合性应用码头。而作为相邻大型港口的补充或是成为其子港口，把“个性化”、“专业化”作为首选才是符合地方特色，推动县级港发展的必然标准。现今，在地方经济的发展中，博弈的事实存在，但博弈色彩十分缺乏。一些领导干部善谈经济、善谈发展，可能没有考虑到博弈的问题，既在全球经济一体化的环境里，存在着激烈的竞争与“囚徒困境”。博弈观实际上是对策论。其关键点是一个理性主体的决策均衡问题，一个是竞争策略应用问题。在莱州港的扩建过程中，决策者就是把扩建放在了博弈的环境中，明确了竞争的主体、竞争的策略及所达到的实现港口扩建，带动经济发展的目标，在此基础上形成了科学的决策，取得了最大的投入产出比。