劲客怎么样？值得买吗？

劲客怎么样？值得买吗？

就劲客产品本身而言，还是一款“值得买”的车型，但站在国内车市的现状，以及国产品牌SUV茁壮成长的现实情况下，劲客性价比并不高。

从颜值方面，劲客外观造型同样采用了日产最新的家族特征，车身线条流畅而动感，如果作为年轻人步入社会的第一辆车，劲客应该能得到不少年轻人的认同。

劲客车身尺寸长×宽×高分别为：4295mm×1760mm×1588mm，轴距尺寸为2620mm，凭借两厢车型造型优势，行李箱容积也有428L，作为小两口或单身狗的日常代步出行能满足他们的需求。

从车辆内饰空间来看，空间表现虽不宽裕但够用，对于日产车型的乘坐舒适性方面也不必有过多疑虑。

在动力层面，劲客搭载的HR15发动机在动力表现方面还可以，配合CVT也能带来行云流水的驾驭，平顺方面基本不用担心。

车身尺寸不大，动力也不算弱，在日常城市内行车，起步加速，偶尔超个车，劲客应该算是足够灵活的一款车，再加上188mm的离地间隙，假日游玩偶尔踏足不良路况也无须担心托底。

在安全配置方面，劲客高配车型配置并不低，但售价也是摆在那儿了。
大多数消费者如果打算花13万买一辆高配劲客的话，有可能他们会想还不如来一辆低配逍客呢。

或者13万能买一辆相当不错的国产SUV了，且车身尺寸更大，即便举家车型，车内各乘员也能有相对宽适的空间。
再有和目前国产品牌流行的小排量涡轮+双离合配置相比，劲客在地板油加速方面的表现肯定算不上好，而大多数年轻人更喜欢生猛的加速质感，至于享受平顺，那应该是中老年人的追求。

所以，站在高配车型售价的基础上，和国产品牌SUV相比，劲客实在是属于性价比不高的车型。
这从劲客的销量也能看出来，2018年8月，劲客销量1521辆，今年前8个月整体销量刚21483台，甚至连兄弟品牌启辰T70的成绩都不如。
所以，对于劲客的市场前景笔者依然不看好。

外观上，劲客使用V-Motion家族化前脸，看上去比较有视觉冲击力，悬浮式车顶、艳丽配色等设计，让它看上去时尚活泼，符合潮人的审美。丰富的线条将劲客的尾部勾勒的颇具立体感，车虽小，但是动感十足。劲客的乘坐空间同样是令人很满意的，因为2620mm的长轴距，其腿部空间以及头部空间的表现都很出众，再搭配上日产一贯舒适的座椅，乘坐感受很棒。撞色的装饰又使得整个内饰变得与众不同，整体风格也因为这样的搭配而显得颇为具有年轻运动感，D型设计的方向盘看着也很有驾驶的欲望。全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。

我来说说劲客吧。这款车劲客在内饰设计部分， 较为简洁，中央配备了较大尺寸的液晶显示屏，同时这款车还使用了个性的仪表盘。在配置部分，劲客将会配备日产i-SAFETY智能防碰撞安全系统，该系统包含智能刹车辅助、车道偏离预警、变道盲区预警、倒车车侧预警系统等多项主动安全配置。好车好品质好配置，安全性也不错的，日产的车品质有保障。

劲客是基于日产V平台打造的一款小型SUV，其主要竞争对手锁定为缤智、XR-V、昂科拉等车型，主打90后年轻市场。

劲客的前脸采用了日产家族V-motion设计语言，看着很年轻、很个性。V型进气格栅有很高的辨识度，自动大灯的造型有一定的立体感，内部集成了LED日间行车灯、LED近光灯和卤素远光灯，整个车头的造型还是很抢眼的，劲客的车侧很有运动感，上扬的腰线以及外抛的前后轮眉呈现出一种蓄势待发之势，悬浮式车顶以及独特的C柱很抢眼，为车侧增添了几分活力。
全新设计的内饰看着既简洁又大方，方向盘造型很运动，握着也很合手，多功能按键的尺寸有点儿小，容易发生误触，中控屏尺寸中规中矩，它的优势在于操控流畅以及支持CarPlay。

劲客全系都使用第三代HR15 1.5L自然吸气发动机，这台全铝发动机采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸控技术，能够降低摩擦损失，同时实现无缸套设计，并且还具备废气再循环系统、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时技术，发动机压缩比12.2:1。技术含量足够，账面数据也是同级别的主流水平。
发动机和变速箱有着很高的匹配程度，几乎没有任何令人不适的闯动，中途加速时变速箱的反应也同样机敏，不需要很高的转速就能获得不错的动力响应。并且对于发动机转速的控制也有着更好的表现，120km/h巡航时转速只有1800rpm，比不少7AT、8AT车型还低，对于油耗以及噪音表现大有裨益。唯一需要注意的就是灵敏的油门踏板设定，起步时踩得太狠的话会容易产生一点顿挫。
前麦弗逊后扭力梁的悬架结构对于这个价位这个级别的车型来说很正常。底盘整体的舒适性不错，虽然也是偏硬的设定，但要比缤智/XR-V好不少，不像它俩似的那么单薄那么颠，再加上日产出名的“大沙发”座椅，厚实的填充物也化解了不少冲击。只是在面对较大幅度的颠簸时前悬架的减振器胶套有些软，减振器还没有触底，胶套变形就会发出金属碰撞的响声。总的来说劲客的底盘表现在目前这个级别中可以算是上乘水平，比传统的日系车要强，这可能也和它定位为一款全球车型有关，劲客全系都没有搭载四驱系统的车型，而它的大多数竞品的顶配或高配版本都有配备四驱系统。

劲客顶配版本在安全性配置方面表现得挺出色，防碰撞智能刹车、车道偏离预警、并线辅助等配置都是同级别领先的，然而它在舒适性配置方面却表现平平，暂且不说全景天窗，就连普通的天窗它全系也都没有配备。以往日产的家用车为我们提供的都是偏重舒适性的驾乘体验，当然劲客也不例外，骨子里它还是一辆日产，开起来轻松舒适，运动二字跟它基本不沾边儿。不过这也无可厚非，毕竟更多消费者需要的是一款看着够年轻、运动，但开起来很轻松且容易驾驭的车，劲客正是如此。
我个人认为劲客只有5成的把握能“踢”场成功，首先它的竞品如缤智、XR-V、昂科拉等车型都有着不错的用户口碑，作为一个后来者它还有很长的路要走，其次它的动力系统相对单一，同时还只有三款配置车型，留给消费者的选择余地不大，最后全系都没有天窗、自动空调，在驾乘舒适性上打了一定的折扣。

劲客该车的造型设计时尚活泼，指导售价区间为9.98-13.73万元。而在全系车型当中，最低配的1.5L 手动酷动版也是该车系中的唯一一款手动挡车型。在价格方面，虽然最低配的1.5L 手动酷动版仅为9.98万元，不过其就连倒车雷达、前雾灯、铝合金轮圈等这些基础性的配置都没有。而缤智和本田XR-V的最低配车型的售价也都分别在12.88万元和12.78万元，太值得购买了。