潜艇水中水面阻力

潜艇水中水面阻力

潜艇在水面航行时影响航速的阻力一般有摩擦阻力、旋涡阻力、兴波阻力、突出体阻力和空气阻力。这5种阻力随着航速的增加而变大。潜艇在水下时空气阻力就不存在了。由波浪造成的兴波阻力也会随着潜艇的下潜深度的增加而减小，水面惊涛骇浪时，水下可能风平浪静。这样，影响潜艇水下航速的阻力就只剩下摩擦阻力、旋涡阻力和突出体阻力。

　　如果潜艇都是以同样的低速航行，其在水面所受到的阻力要小于水下受到的阻力，航行速度以水面为快。这是因为潜艇低速在水面航行时，其兴波阻力和空气阻力都相当小，所面对的只是摩擦阻力、突出体阻力和旋涡阻力；而潜艇在水下低速航行时的主要航行阻力虽然也是这3个阻力，但因潜艇在水下状态时浸水表面积大大增加，会使摩擦力较水面增大许多，同时由于潜艇在水下时一些突出体（如指挥台）入水后会加大突出体阻力，所以潜艇水下低速航行时的阻力要大于水面低速航行时的阻力，也就是说，低速水下航行比低速水面航行要消耗更大的功率，其航行速度自然低于在水面航行。
　　然而在高速航行时，就会出现与上面所讲的完全不同的状态。随着航速的增加，潜艇在水面上的空气阻力和兴波阻力将大大增加，使其总阻力值大于在水下高速航行的潜艇的总阻力值。据计算，当潜艇的速度达到一定值时，水面阻力甚至是水下阻力的两倍，其结果也就可想而知了。对于核潜艇来说，不管是水面航行还是水下航行都采用的同一动力装置，在同样的额定功率下，在水面和水下就会产生出不同的最大航速值。此外，因核潜艇的主要活动是在水下，在动力装置的设计上主要考虑的也是尽量减少水下的阻力，以适应在水下航行的特点，所以核潜艇的水下航速高于水面航速。

不知楼主要问什么？

二战时的潜艇一般是船型的，水面阻力较小，因为二战前潜艇水下活动时间只有10几甚至几个小时，大多数情况下待在水面~同时当时有舰队潜艇这一概念，要求潜艇在水面能伴随舰队。 二战后的潜艇一般要求水下阻力小，因为水面已经非常不安全,第一种注重水下速度的是二战德国的21型艇 总体来说，现代潜艇水面阻力大与水下阻力

现在新型的都是水滴型的，水下阻力小水面阻力大，如中国的基诺636，元级，核潜艇都是水滴撞的，老式的有雪茄型的水面阻力小水下阻力大，如二战的全部潜艇，中国的明级。

看是什么样类型的潜艇了 水滴型的(核潜艇一般都是此类型的)就是水上阻力大 因为它利用核能作为动力能源 为了提高了隐蔽性大部分时间是在水下工作的.常规型(老式常规潜艇都这样)潜艇的发展初期的外形大部分还是模仿水面舰艇的所以那时的潜艇基本都是在水上跑就是在袭击敌方时潜入水中.再说常规潜艇不可能长时间在水下还是要起来充电换气的.还有一种是过度型常规潜艇它是介于这两种类型之间的不过它水下跑的比水上要稍快.按照当今潜艇发展潮流今后的潜艇都会偏重于水滴型的这样可以提高潜艇的隐蔽性增加反潜难度.