什么叫 涡轮增压阿

什么叫 涡轮增压阿

所谓增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。增压有涡轮增压、机械增压、气波增压三种。机械增压器由发动机曲轴经齿轮增压驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。机械增压能有效地提高发动机的功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是由于驱动增压器需要消耗发动机功率，以此燃油消耗率比非增压发动机略高。涡轮增压器由吴涡轮机和压气机构成，将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气所包含的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作。新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。涡轮增压又叫排气涡轮增压，涡轮增压器与发动机没有机械联系。涡轮增压的优点的经济性比机械增压和非增压发动机都好。并可大幅度的降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差。气波增压器中有一个特苏形状的转子，由发动机曲轴带轮经传动带驱动。在转子中发动机排出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。气波增压器构造简单，加工方便，工作温度不高，需要耐热材料。也无须冷却。与涡轮增压器相比，其低速转矩特性好，但是体积大，噪音水平高，安装位置受到一定的限制。

涡轮增压是增压技术的一种。原理是利用发动机排出的废气带动蜗轮转动，压缩空气，增加进入汽缸的空气密度和压力，使单位时间内发动机的做功更多。蜗轮增压的优点是增压高，发动机输出的功率和扭矩大增，但是涡轮有一定的寿命，还有就是汽缸内压力和温度都要高于一般的自然吸气的发动机，所以发动机内的部件也比其他的寿命短。还有最大的缺点就是：涡轮有个迟滞作用，一般厂家设定涡轮的是在2500～3000转开始起作用，在这个转速前，涡轮还多少的阻碍了进气，这个也是不好的一方面。

涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机

涡轮增压英文是TURBO, 涡轮增压主要是由涡轮室和增压器组成的.工作原理是通过发动机的废气,排放到涡轮室,然后在经过对废气的过滤,排放到增压器,经过增压器的增压,之后传给发动机,提高发动机的工率,涡轮增压,一般可以提高百分之20-30的输出公率,但是涡轮增压的启用也是需要发动机有一定的转速有足够的力使涡轮叶片转动,之后才能运转,一般需要的转速为2000-3000.所以说如过你只是在城里开车的话,各人建仪不要装的好,因为不仅不能发挥作用,而且还费油.

上面都解释得很清楚了，但我个人认为涡轮增压虽然劲儿大了，但多少是对发动机有损害的。

涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。　　涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废除气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。　　涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%至30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间不能及时反应。巧用涡轮增压：　　由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832-1040r/min的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：　　1、不能着车就走。发动机发动后，应让其怠速运转一段时间，以便利在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承，则启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。　　2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄灭。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑、冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄灭火前应怠速运转。　　3、让增压器转子的转速降下来以后再熄灭火。特别要防止猛轰几脚油后突然熄火。　　4、由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易结焦，应定期进行清洗。