求一份道路景观分析？

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道路交通分析塞纳维斯   普罗旺世位于郑州北区离市中心   8   公里左右有点偏远。均价   5500   元/平方米属于中档小区。位于金水区海洋路国基路与索凌路交汇处交通网络发达。项目占地   1600   亩小区道路为人车混行容积率   1.5   绿地率   36%   占地   1600   亩   停车位   1300   车位配比   0.68。   景观轴线东西贯穿景观参照法国南部小镇设计富有浪漫气息。   建筑   普罗旺世以法国南部小镇--普罗旺斯为蓝本   将国际化、闲适的生活方式引进中原普罗旺斯代表了一种简单无忧、轻松慵懒的生活方式塞纳维斯小区建筑赭石屋顶和淡黄墙壁融合了法国休闲无忧的文化气息。高层豪宅   18-25   层、多层花园洋房   5-6   层户型有   80-120   ㎡多层洋房   沿国基路的一排和景观轴中间的   6   栋楼房是高层住宅其余均为多层建筑均南北向以组团方式排列东边布置有一排   2   层商业建筑。   比较总结将法国浪漫气息融于一身规划结构紧凑景观轴线清晰。对面有一八联合国际学校和普罗旺世公园附近也有银行、酒店、商场公共设施完善环境舒适适宜居住。   托斯卡纳   道路交通分析托斯卡纳位于郑州惠济区地势偏远均价   6400元/平方米车位总数:859   车位数:地上   59   个;地下   800   个以地下停车为主车位配比   0.63。小区主干道为内环式和外界的喧嚣隔绝享受一份宁静。景观分布在中间聚集居民来此游玩。   建筑分析利海托斯卡纳以意大利托斯卡纳地区的风情古镇为设计   蓝本依据与当地相似的自然山脉与坡地规划出与当地同样的建筑群落。立面色彩斑斓红色坡屋顶、尖塔楼、高拱廊、弧形门窗等整体散发出浓郁的托斯卡纳风情。项目规划有三大系列产品叠拼庭院、扩拼洋房、错拼别墅。户型小户型,一居室,二居室,三居室,四居室,五居室,复式。社区配套丰富有   6000   平方米的托斯卡纳风情亲水会所、幼儿园、小学、国际标准高尔夫挥杆练习场、网球场、篮球场等。郑州利海·托斯卡纳总建筑面积约   43   万平米均价   6400   元/平方米容积率   2.5绿地率   36%总户数   1364分布着多层洋房、叠拼庭院、高层、公寓、商业风情街等形态。每户为双阳台平台花园的设计增加情趣生活空间别样私家感受。叠拼庭院层层退台、每户露台4-6   层带电梯多层围合而成高层住宅拥有入户花园、阳光大客厅、双阳台、多露台异域时尚、阳光实用。   比较总结区位不占优势。建筑排列有周边式相互围合朝向有的不是很好   小区的通风也有一定影响。   拱顶、   塔尖等立面造型丰富色彩为橙黄色为主散发浓郁托斯卡纳风情。   中凯华府   道路交通金水东路与中州大道交汇处东   500   米离   CBD1.2   公里地处繁华地段。停车位   400   个。东面为主入口景观为弯曲的道路围合轴线清晰。景观设计上以高层超大景观区为中心以多层景观带为轴呈辐射状分布将宜人的自然环境充分溶入建筑群中超宽楼间距人车分流为住区营造出幽雅的居住环境。围而不合的商业、错落有秩的住宅建筑丰富了城市干道的空间景观。   建筑分析总体规划为高品位纯住宅社区均价   11353   元/平方米中凯华府总用地面积   60667.4   平方米容积率   2.03绿化率   45%总户数   622。北面两排为高层其余多层建筑军南北朝向通风采光好。户型:二居室、   三居室   户型面积70-180   平方米   户型设计上最优化的排布了住宅的使用功能   所有户型均有良好的朝向和充足的采光户户景观阳台使任意一扇窗都上演不同的窗景以全视角视界展现浩瀚美景。建筑类别板塔结合有多层、小高层和高层整体空间布局由南向北依次梯度增高   营造出丰富的空间层次感和强烈的现代感居住环境高尚舒适。立面色彩灰白色为主和灰色相交错配置齐全绿化覆盖高安静舒适。   比较总结离   CBD   较近区位占很大优势绿地率较高景观设计以人为本观赏价值高。   中义阿卡迪亚   道路交通分析   郑东新区金水东路与黄河东路交界处   熊耳河南岸紧邻   CBD   核心区地处繁华地段。以苏州园林为师采用   S   形社区主干道采用散点式布局楼盘打造三层过渡景观。将中庭景观广场和主入口会所作为园区的亮点成为园区内外视觉联结的一个部分轴线中心景观节点空间以休闲泳池结合绿化、叠水、石景、小桥以及大型铺装广场、花池、树阵等造景手法组成水景特色广场不仅形成其轴线中端的对景而且提升了楼盘整体的人文品质。   建筑分析均价   135984   元/平方米排列紧凑朝向南向。总户数1300容积率   1.76绿化率   50%建筑类别是塔楼、小高层突破普通公寓只用一条横线的现状采用错落有致的天际轮廓线采用多坡顶组合   在部分层面变化较小的地方适当构造老虎窗   外立面通过装饰线条分段过渡   并有机组合穿插   建筑结构采用异形柱结构   顶层复式建筑更具魅力以三房两厅两卫为主少量二房或多房户型以满足不同市场需求空间格局以平面式为主。   建筑端部景观大户型四房部分北厅北景观户型中布置错层式空间。   另外顶层户型空间结合坡顶设跃层式为主。   比较总结:   运用古典元素传达时尚气息色彩独特富有古典气息。景观上将中庭景观广场和主入口会所作为园区的亮点   成为园区内外视觉联结的一个部分。社区幼儿园、超市、饭店等公共设施完善。   绿地老街   3   期   道路交通南邻农业东路西邻九如路北邻天赋路交通便利地理位置优越。道路为网状结构通而不畅顺耳不穿。社区规划将里弄传统总弄、支弄格局与现代组团式围合布局巧妙融和、并结合人车分流等现代先进理念。   建筑分析均价   15000   元/平方米绿化率   35%容积率   1.4户型98-168   平米均为多层。规划上将传统海派里弄格局与现代组团式布局创新结合营造浓郁海派风情环境景观建筑富丽典雅充分体   三期以电梯的房子为主1.2.3.4   栋无电梯其他的都有现海派建筑艺术特色卧室低窗台大玻璃转角凸窗顶层每户风情阁楼。   比较总结建筑立面及细部设计处处体现上海传统海派理念赭石色立面古典优美。内部环境优美植物种类丰富绿地层次感强。公共设施完善。   4   期   道路交通东风路与九如路交叉口向南   200   米路东   社区内的路网体系分支丰富便捷配套设施齐全“T”型景观轴动静之间享生活无尽惬意。每个"L"型绿化带从各自地块向相邻地块延伸、呼应。体育活动场地、休闲步道、组团绿地、自家院落等多层次网络道路系统使每户住宅都能享受到优美的绿化环境即景观的均好性。   建筑分析:均价   13683   元/平方米绿化率   35%户型84   平米-168   平米均为多层。经典赭石色建筑群立面采用三段式构图局部退层立面轮廓高低错落。

道路绿化在我国具有悠久的 历史,我们的祖先在很早就开始在路边种树,有了道路绿化的意识。秦始皇统一天下后,就命令在所有街道旁都要种上树,地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上,清水泼街,黄土垫道,在道路两侧种植树木。北京作为六朝古都,早在元朝建大都之时,就在“市”的道路两旁种植树木;随着“三海”水系的形成,在河岸路旁也植了树,初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。 栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力,丰富了道路的园林景观。我国道路绿化为适应新的功能要求,在不断的创新中 发展提高,出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的 现代化城市道路,形成了多行密植、层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相结合,用大树绿化城市道路的特点与特色。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用                     (1)改善城市的生态环境。城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、 自然环境的污染等这些对环境的人为改变,使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响,正在越来越突出地凸现出来。随着 科学的进步,人们逐步认识到,要在接受大自然赠与的同时,必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中,特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区,大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用,利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质,减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益,应是改善城市生态环境的根本出路。            (2)道路是城市中具有重要地位的空间环境,是城市景观的重要组成部分。kevin   Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;从精神构成关系来说,道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样:“当我们想到一个城市时,首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气,城市也就有生气;街道沉闷,城市也就沉闷”。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。

城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥。高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。 一、高速公路及立交桥的植物配植 随着我国第一条沈阳到大连的高速公路通车，京津塘高速公路也随的通车，证明我国到了高速公路建设的时代。沈大高速公路符合国际高速公路的标准，具有上、下行4条以上的车道，中间3m的分隔带虽然梢窄些，但仍然可以   种植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般较宽的分隔带可种植自然式的树址。路肩外侧及高速公路两旁则视环境进行专门的植物配植。 英国高速公路的线路常先由园林设计师来选定。忌讳长距离笔直的线路，以免驾驶员感到单调而易疲劳，在保证交通安全的前提下，公路线路的平面设计曲折流畅，左转右拐时，前方时时出现优美的景观，达到车移景异的效果。公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽20m以上乔、灌，草复层   混交的绿带，认为这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动。植物最好的庇护所。树种观土壤条件而定。在酸性土上常用烨木、花锹、荚迷等种类，有花有果，秋色迷人，其次也有用单纯的乔木植在大片草地上，管理容易，费用不大。在坡度较大处，大片草地易遭雨水冲刷破坏，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，红果红叶构成大片火红的色块，非常壮观，因此驾车在高速公路上，欣赏着前方不断变换的景色，实在是一种很好的享受。 高速公路及一般公路立体交叉处的植物配植，在弯道外测常植数行乔木，以利引导行车方向，使驾驶员有安全感。在二条道交汇到一条道上的交接处及中央隔离带上，只能种植低矮的灌木及草坪，便于驾驶员看清周围行车，减少交通事故，立体交叉较大的面积，可按街心花园进行植物配植。 二、车行道分隔绿带 指车行道之间的绿带。具有快、慢车道共三块路面者有二条分隔绿带；具有上、下行车道二块路面者一条分隔绿带，绿带的宽度国内外都很不一致，窄者仅lm，宽可10m余，在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先   要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线，一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如日本大皈选择低矮的石楠。见图71。春、秋二季叶色红艳，低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔爪。也可在乔木下配植耐荫的灌木及草坪，自然夭的植物配植则极为丰富，利用植物不同的地姿、线条。色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、树冠饱满或色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等各种植物景观，以达到四季有景，富于变化的水平。在暖温带，温带地区，冬天寒冷，为增添街景色彩，可多选用些常绿乔木，如雪松、华山松、白度松、油松、樟子松、云杉、桧柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐荫的藤本地被植物地锦、五叶地绵、扶芳藤、金银花等，为增加层次，耐荫的丁香、珍珠梅、金银木、连翘。夭目琼花海仙花。枸杞等作为下木，见图72   。北方宿根、期限花卉资源丰富，气候凉爽，生长茁壮。鸢尾类、百合类、地被菊、金鸡菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力强的二月兰、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成缀花草地。还有很多双色叶树种如银白杨、新疆杨以及秋色叶树种如银杏、紫叶李、紫叶小壁、栾树、黄连木、黄栌、五角枫、红瑞木、火炬树等都可配植在分隔绿带上。我国亚热带地区地域辽阔，城市集中，树种更为丰富，可配植出更为迷人的街景。落叶乔木如枫香。无患子、鹅掌楸等作为上层乔木，下面可配植常绿低矮的灌木及常绿草本地被。对于一些士质瘠薄，不宜种植乔木处，可配植草坪、花卉或抗性强的灌木，如平枝恂子、金老梅等。无论何种植物配植形式，都需处理好交通与植物景观的关系。如在道路尽头或人行横道，车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能种植草坪、花卉及低矮灌木。 三、行道树绿带 是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时美化街景。我国从南到北，夏季炎热，深知‘大树底下好乘凉’。南京、武汉、重庆三大火炉城市都喜欢用冠大荫浓的恳铃木、小叶熔等。吐鲁番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜欢用花大色艳的凤凰木、火烧花、大花紫薇等，树冠下为蕨类地被，一派热带风光。青海西宁用落叶松及宿根花卉地被，呈现温带、高山景观。目前行道树的配植已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，大大提高环境效益。但应注意的是，在较窄的，没有车行道分隔绿带的道路两旁的行道地下，不宜配植较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气扩散不掉，使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟筒。 行道树绿带的立地条件是城市中最差的。由于土地面积受到限制，故绿带宽度往往很窄，常在1－1.5m。行道树上方常与各种架空电线发生矛盾，地下又有各种电缆、上下水、煤气。热力管道，真可谓天罗地网。更由于士质差，人流践踏频繁，故根系不深，容易造成风倒。种植时，在行道树四周常设置树池，以便养护管理及少被践踏，在有条件的情况下，可在树池内盖上用铸铁或钢筋混凝士制作的树池蓖子，除了尽量避开夭罗地网外，应选择耐修剪、抗瘠薄、根系较浅的行道树种。 四、人行道绿带 指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，包括行道树绿带、步行道绿带及建筑基础绿带。此绿带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也为行人提供安静，优美、蔽荫的环境。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异，见图73，基础绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。国外极为注意基础绿带，尤其是一些夏日气候凉爽，无须行道树蔽荫的城市，则以各式各样的基础栽植来构成街景，见图74。墙面上除有藤本植物外，在墙上还挂上栽有很多应时花卉的花篮，外窗台上长方形的塑料盒中栽满鲜花，墙基配谊多种矮生、匍地的裸子植物、平枝询子、阴绣球以及宿根、球垠花卉，甚至还有配值成微型的岩石园。绿带宽度超过10m者，可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道。