中国怎样击败日本拿下印尼高铁订单
答案:2 悬赏:40
解决时间 2021-02-10 15:22
- 提问者网友:熱戀丶瘋
- 2021-02-09 21:03
中国怎样击败日本拿下印尼高铁订单
最佳答案
- 二级知识专家网友:野心和家
- 2021-02-09 21:50
中国力克日本高铁,斩获印尼高铁订单,依靠的是综合实力,可用以下三个词概括:
技术高。中国走出了一条引进、消化、吸收、再创新的创新之路。如今中国京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的线路最小曲线半径、最大坡度、线间距、隧道净空断面等主要技术标准都是目前世界高铁中最高的。
不差钱。伴随着我国综合国力的明显提高,中国在高铁的投入更是达到了前所未有的高度。据统计,2014年中国高铁固定资产投资总额达到8000亿元,接近历史最高位。高投入,带来高产出,成为世界上干线最长的高速铁路。
低成本。中国的铁路使用大量的高架桥。这虽然比普通路基用料成本大为提高,但却在一定程度上规避了路基沉降的风险,并且最大限度地减少了土地占用和移民安置费用,反而总体上节约了建设成本。如果大量的修建隧道,成本将会成倍增加,即便如此,中国也是在高铁隧道修建中,成本最低的国家,有数据为例:全球每公里高铁隧道施工成本中,中国为1500万美元,新西兰为4300万美元,美国达5000万美元,澳大利亚更高达6000万美元。
技术高。中国走出了一条引进、消化、吸收、再创新的创新之路。如今中国京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的线路最小曲线半径、最大坡度、线间距、隧道净空断面等主要技术标准都是目前世界高铁中最高的。
不差钱。伴随着我国综合国力的明显提高,中国在高铁的投入更是达到了前所未有的高度。据统计,2014年中国高铁固定资产投资总额达到8000亿元,接近历史最高位。高投入,带来高产出,成为世界上干线最长的高速铁路。
低成本。中国的铁路使用大量的高架桥。这虽然比普通路基用料成本大为提高,但却在一定程度上规避了路基沉降的风险,并且最大限度地减少了土地占用和移民安置费用,反而总体上节约了建设成本。如果大量的修建隧道,成本将会成倍增加,即便如此,中国也是在高铁隧道修建中,成本最低的国家,有数据为例:全球每公里高铁隧道施工成本中,中国为1500万美元,新西兰为4300万美元,美国达5000万美元,澳大利亚更高达6000万美元。
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- 1楼网友:零负荷的放任
- 2021-02-09 22:06
印尼国企部长已经明确表示,中国的雅万高铁方案,是唯一的选择。印尼官方也正式告知日本政府,你们的高铁方案没戏了。
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