发动机为什么能起到制动的作用

假如在马路上以4档速度正常行驶，在不减速的情况下将挡位换成3档，那么这时的车速会瞬间下降吗

从发动机的活塞气缸，到后面的车轮，是一个经过齿轮、链条作为力传导的动力输送线。发动机能通过它拖动车轮带动车辆前行，那车辆要想在惯性下自身前行也得反过来拖动发动机。
不同的档位就是主动齿与 从动齿的齿数比例不一样，档位低比例大（就是减速比），档位高比例小。因此从四档向三档变时，比例在变大，车身拖发动机的负载就在变大。

1、一样，抢挂低速档就是利用发动机制动 2、首先，在松油门的情况下，由于自身阻力的原因，发动机会拖慢驱动轮速度，尤其是换到低挡后，传动比变大的情况下，但是，发动机有最高转速限制，在换入低档后，由于驱动轮轮速在惯性作用下不会马上改变，但传动比变大，假设高档是发动机4000转对应轮速180，那么在挂入低档后，假设传动比是原来的两倍，则发动机转速会被反带到8000转，超过了一般的发动机的最高转速，从而会导致发动机爆缸 3、不大清楚，我感觉应该耗油，因为发动机只要运转，就会有吸压爆排四个冲程（指一般四冲程发动机），在吸气冲程时会吸入油气混合气，喷油系统的电脑探测到有混合气吸入就会供油 4、行车制动即一般说的刹车，现在轿车一般都采用盘式制动器，即用刹车片和刹车盘之间的摩擦来刹车，刹车盘和车轮同轴转动，刹车时刹车卡钳会压动刹车片接触刹车盘刹车 驻车制动即手刹，一般只刹后轮，一般小车和后轮刹车共用刹车系统，大车一般是另外一套刹车系统，由于手刹只刹后轮，而刹车时重心前移，前轮刹车系统承担着大约70%的刹车力，所以手刹效果比脚刹差，而且只刹后轮会导致车甩尾失控 lz你好，如果在高速行驶时突然挂入低速档会导致爆缸的，所以书上也强调不要越级加减档，比如从5档直接降到3档甚至更低档，也是为了保护发动机，当然，如果车速本身已很慢了，这样越级降档也可以，这里的关键是把握好车速和档位、发动机转速的关系不要使发动机转速过高或过低（比如低档正常行驶时突然挂入高档，这样会使发动机转速突然降到很低而熄火）。在正常情况下，下坡前要先刹车减速的，此时车速已降低，挂入低档后不会导致爆缸，而且，这种方式也是一种辅助，主要是避免长下坡时一直使用刹车导致刹车失灵，因为刹车都有热衰减效应，即在长时间使用刹车时，刹车盘和刹车片温度升高到超过最佳工作温度，会使刹车片和刹车盘表面物理性质发生变化，是摩擦系数变小。摩擦力降低。所以，在长下坡时一直踩住刹车是不可取得，用发动机制动虽然只是辅助，却可以间歇性的使用刹车，使刹车温度不会过高。对于大货车来说，一般都会超载，所以虽然采用发动机制动，也必须一直踩住刹车，而大货车的刹车系统一般是鼓式的，散热效果没有盘式的好，所以很多大货车都安装一个水箱，通过导管把水送到刹车鼓处，司机通过控制开关来给刹车鼓喷水降温。在一些有长下坡的公路末端会有一条岔路，放有一些废旧轮胎等缓冲物，这是一种紧急措施，就是为了在有大货车刹车失灵时撞上去。 在紧急情况下，比如急刹车时，抢挂低档利用的发动机制动也可以起到辅助刹车作用，缩短刹车距离，这时候救命要紧，即使爆缸也是不得已而为之