盾构管片数量 计算

请教：地铁隧道盾构区间，在平面线上，管片环数的计算。例如：隧道管片有3种，一种直的，一种左转弯，一种右转弯，长度均为1.5m。现在在平曲线上，左转弯，半径1200m，弧长400m，盾构管片需要直的和左转弯各几环，如何组和，保证曲线圆顺。

对于平面曲线段，和直线段是一样的求法，就是洞线长度除以管片宽度，得出管片环数。

但要注意的是，洞线长度必须是中心线长度，以为所谓的左转弯管片宽度其实指的也是管片环中心线宽度。

另外，管片宽度并不是只有三种，现在中国地铁里面用的有1.5米的，也有2米的，广州地铁从三号线起就用2米的了。

2米管片的优点是：管片数量少了，管片之间的接触缝也相应少了，利于防水。所从答案就这样

一、一般的都是手动根据设计图纸定位，就说是有工人用遥控器操作；但国外的有些机型也实现了全自动定位。 二、选择正确的管片必须综合考虑以下因素 a）根据线路特点进行管片预排版 b）推进千斤顶的行程差（左右和上下） c）盾尾间隙（上、下、左、右） d）铰接油缸的行程差。 e）盾构机掘进方向与设计轴线的相对关系 f）错缝拼装

对于平面曲线段，和直线段是一样的求法，就是洞线长度除以管片宽度，得出管片环数。 但要注意的是，洞线长度必须是中心线长度，以为所谓的左转弯管片宽度其实指的也是管片环中心线宽度。 另外，管片宽度并不是只有三种，现在中国地铁里面用的有1.5米的，也有2米的，广州地铁从三号线起就用2米的了。 2米管片的优点是：管片数量少了，管片之间的接触缝也相应少了，利于防水。

对于平面曲线段，和直线段是一样的求法，就是洞线长度除以管片宽度，得出管片环数。 但要注意的是，洞线长度必须是中心线长度，以为所谓的左转弯管片宽度其实指的也是管片环中心线宽度。 另外，管片宽度并不是只有三种，现在中国地铁里面用的有1.5米的，也有2米的，广州地铁从三号线起就用2米的了。 2米管片的优点是：管片数量少了，管片之间的接触缝也相应少了，利于防水。

随着我国地铁建设的蓬勃兴起，盾构法作为一种暗挖隧道的施工方法，以其地层适应性强、施工速度快、施工质量有保证、对周边环境干扰少等优点而得到了越来越广泛的应用。从目前国内地铁区间隧道施工工法发展趋势来看，随着盾构法隧道延米造价的降低，其大有取代矿山法之势。作为盾构法隧道的衬砌——盾构管片，其厚度、含钢量、混凝土强度等设计的合理与否，对整个盾构隧道工程造价影响甚大，而其合理性与管片采用的计算模型息息相关。 计算模型 目前国内地铁盾构隧道衬砌均采用预制钢筋混凝土管片拼装而成，管片环普遍采用“3+2+1”的分块模式，即3块标准块+2块邻接块+1块封顶块，如图1所示。管片块与块、环与环之间采用高强螺栓连接，同时为了增加空间刚度，减少管片变形量，管片环与环之间一般采用错缝进行拼装。 根据管片的构造特点，由于管片接头的存在，管片环的整体刚度被削弱，因此如何客观地评价管片接头的影响是各计算模型的关键。针对管片接头处理方法的不同，管片计算模型主要有均质圆环模型、等效刚度圆环模型、自由铰圆环模型、弹性铰圆环模型四种。