分时四驱适时四驱

分时四驱适时四驱

分时四驱和适时四驱是四驱结构不同，和省不省油没关系 分时四驱是自己手动选择2驱、4驱高速、4驱低速 适时四驱是车辆电脑自己选择2驱还是4驱 高速行驶时，这两种四驱都是只用两轮驱动，路况不好时，都要四轮四驱 你要是分时四驱始终用2驱，当然比适时四驱省油，但是那样还买四驱车做什么？

1、分时四驱 档位设置有：2h（两驱高速）、n（空档）、4h（四驱高速）、4l（四驱低速） 分时四驱肯定是要手动调节 分时四驱最大的问题，不设中央差速器，4h、4l状态下在好路上不转向，而且不好的路上的用转弯也是基本上是甩过去的。2、适时四驱 一般不设档位，不需要手动调节。一般只相当于前驱车，只有“前桥”打滑1秒以上，才会向后轮输送动力。 但有例外，如日产系列，会设备，2h、4h、4hlock（相当于分时四驱的四驱高速），可以根据需要进行手动调节。但相对分时四驱，强度差，4h下可以在好路上行走随便转弯，有一点全时四驱的意思，只是反应远不如全时四驱。4hlock，在超过40km/h后也会自动解锁至4h状态，避免转向翻车、侧滑或损坏驱动系统。 适时四驱最大的问题是，中央差速器反应慢或无法完全锁止。最好的系统是“全时四驱”，全时四驱中最好的是“托森差速系统”，最好的托森差带系统是有锁止功能的。