在飞行速度相似的情况下,鸟类用"V"字队行结队飞行,为什么比单独飞行能减少能量消耗

速度

科学家们最近研究发现，候鸟能够一直不停地飞行，是因为得益于它们大量饱食以及成V字队形排列。 瑞典隆德大学的研究人员从新陈代谢的角度考察了食物数量和效果的关系后发现，鸟类在体内存储了大量食物时能够更有效地飞行。在作长途飞行前，鸟类能够使自己的体重加倍，但却不会揣旦编秆妆飞表时勃江因此而飞不动，而是飞得更好更远了。 法国科学家解释了为什么鸟类长途迁徙时常常采用的V字队形：能够令它们节省大量体力。排成这种队形的鸟类，其脉搏和振翅频率都比单独飞行的鸟类要低。法国国家科学研究中心的亨利·维莫斯科奇说：“通过我们的研究结果，人们可以凭经验得出结论：在飞行速度相似的情况下，结队飞行在空气动力学上比单独飞行更有优势，它使鸟类减少了能量消耗

鸟编队飞行能产生一种空气动力学的作用。一群由二十五只编成“v”字队形飞行的鸟，要比具有同样能量而单独飞行的鸟多飞百分之七十的路程。也就是说，编队飞行的鸟能飞得更远。

当飞鸟向下扑打翅膀时，在它的翼尖部分附近就产生了一股上升的气流。每一只在编队中飞行的鸟利用了邻近它的另一只鸟所产生的这股上升流，因此飞鸟只需消耗较少的能量就能飞翔。鸟类的这种行为并不出于它们对这种上升流的理解，而是感觉到这样飞行时不太费力，只需要调整它们的飞行姿势就行了。

以水平线形飞行的鸟可获得这种邻近升力，但以这种方式飞行时，中间的那只鸟要比排列在任何一侧飞行的鸟获得更大的上升助力。而在“v”字形编队中，这种升力的分布几乎相当均匀，虽然领头的鸟面临的摩擦阻力要比后面的那些鸟来得大，但这一点由排在两侧飞行的鸟所产生的上升流可以弥补。那么排在“v”字形编队末飞行的鸟只能从一侧获得这种上升流，它消耗的能量是否特别多些？并不，因为其它所有的鸟都在它的前面飞行，所以这种来自一侧的上升流是相当强的。飞鸟的这种“v”字形编队不需要绝对的对称也能具有这种升力特性，即排列在一侧的鸟可以比另一侧多一些。

那么，飞机能不能在编队飞行中获得像飞鸟那样的上升流呢？不能。因为飞机的机翼是固定不动的。飞鸟能不断精确地调节它们的翼形，以便充分利用它们飞行中所产生的那股上升流，而飞机无法做到这一点。并且，飞机要想利用这种上升流的话，必须靠在一起进行相当危险的飞行。

后面的鸟可以利用前面的鸟飞行时的上升气流

后面的鸟可以利用前面的鸟振翅所产生的下洗流，等于获得了一部分的升力，就可以更加省力了！

和空气动力学有关，鸟类用V字队性飞行时，后面的鸟进入前面的鸟翅膀产生的空气涡流中，这样可以减少体能的消耗，当然鸟都揣旦编秆妆飞表时勃江是轮流进行领飞的，同样的道理，公路自行车比赛也适用。