功率调节器原理是什么

功率调节器原理是什么

功率调节器利用三极管的开关特性，将大功率三极管VT2作为一只开关串联在发电机的励磁电路中，根据发电机输出电压的高低，控制VT2导通与截止来调节发电机的励磁电流，使发电机输出电压稳定在一定范围内。  工作过程如下：  
1．接通点火开关SW ，发电机电压U低于蓄电池电压时，蓄电池电压经过点火开关SW加在分压电阻R1、R2两端。由于发电机电压低于调节电压上限值，稳压管VS处于截止状态，VT1基极无电流流过，也处于截止状态。此时，蓄电池经点火开关、电阻R3向三极管VT2提供基极电流，VT2导通并接通励磁电流。此过程由蓄电池供给电流，称为他励。其电路为：  蓄电池正极→点火开关SW→充电指示灯→L（D+）端→励磁绕阻→F端→功率管VT2→搭铁（E端）→蓄电池负极。       
2.当发电机电压上升到高于蓄电池电压但还低于调节电压上限U2时，稳压管VS与三极管VT1仍截止，功率管VT2保持导通。此时励磁电流由发电机自己提供，发电机处于自励状态。其电路为： 定子绕组→正极管→B端→点火开关SW →充电指示灯→ L（D+）端→励磁绕阻→F端→功率管VT2→搭铁（E端）→负极管→定子绕组。  
3.当发电机电压随转速升高到调节电压上限时U2，稳压管VS反向击穿，三极管VT1导通，它的发射极几乎被短路，流过电阻R3的电流经三极管VT1集电极和发射极构成回路，功率管VT2因无基极电流而截止，励磁电流切断，磁通迅速减小，发电机电压迅速下降。  
4.当发电机电压降低到调节电压下限U1时，稳压管VS截止，三极管VT1因无基极电流而截止，然后VT1集电极电位升高，发电机又经电阻R3向功率管VT2提供基极电流，使VT2导通，励磁电流接通，发电机电压又重新升高。        
5.当发电机电压再次升高到调节电压上限U2时，调节器重复（3），（4）工作过程，将发电机电压控制在某一平均值不变。

分调相型和过零型两种。 调相型：用可控硅器件在电压达到特定值才导通，调节起始导通电压（相位），就可调整功率。 过零型：在电压为零时开启或关断可控硅，调节可控硅导通与关断时间的比例，就可调整功率。 过零型比调相型调整范围宽、对外干扰小。

功率调节器的原理。主泵或先导泵的压力油通过梭阀分三路进人功率调节器(一般情况下主泵油压起作用，卸荷或微动时先导泵油压起作用)，一路作用在控制活塞的台肩上   ,   PRV的油压进人控制活塞的上腔与共同起作用，与弹簧的作用力平衡，决定控制活塞的位置。若对控制活塞向下的作用力大于弹簧力，则控制活塞下移，通道接通，变里活塞上移，压迫弹簧弹簧力增加，使控制活塞上移，平衡在一个新的位置。在平衡位置，通道与处于似通非通状态。由以上分析可知，油泵的输出流量取决于之和。对于确定的目标转速，对应确定的，应当指出在外负荷发生变化时将引起发动机转速发生变化，此时也将发生变化。因此在控制活塞从一个平衡位置到另一个平衡位置的动态过程中。同时起作用，调节泵的输出流量，使油泵保持恒功率变化规律。因此作用不仅可以改变油泵恒功率曲线的位置，还能提高恒功率变量泵的动态性能。

分调相型和过零型两种。调相型：用可控硅器件在电压达到特定值才导通，调节起始导通电压（相位），就可调整功率。过零型：在电压为零时开启或关断可控硅，调节可控硅导通与关断时间的比例，就可调整功率。过零型比调相型调整范围宽、对外干扰小。