和空气混合的燃油量是怎么形成的

和空气混合的燃油量是怎么形成的

和空气混合的燃油量是怎么形成的
空燃比A/F(A：air-空气,F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比.空燃比是发动机运转时的一个重要参数,它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响.
为使废气催化率达到最佳(90％以上),必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制,其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度,转换成电信号后发送给ECU,使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1),若空燃比大时,虽然CO和HC的转化率略有提高,但NOx的转化率急剧下降为20％,因此必须保证最佳的空燃比,实现最佳的空燃比,关键是要保证氧传感器工作正常.如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒.此外使用不当,还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障.氧传感器的失效会导致空燃比失准,排气状况恶化,催化转化器效率降低,长时间会使催化转化器的使用寿命降低
混合气 指以液化石油气为主,与空气或其他发热值较低的可燃气体混配在一起,并符合城镇燃气气质指标要求的燃气.

所谓节气门就是控制进入发动机空气多少的一个阀门。正常的节气门应该和油门踏板是同步的，即油门踩的深，节气门的开度就大，进入发动机的空气就多。老式化油器的车空气和油是在节气门处开始混合的，现在电喷的车大部分不是，单点喷射的是在节气门处混合，多点喷射的大部分在进气门处混合，少部分的直接喷入缸内。