沃尔沃s60自动当变速箱高温是啥病

沃尔沃s60自动当变速箱高温是啥病

汽车启动不久后，自动变速箱油温度就会升高。当爬坡、高温环境、持续的超高速行驶，市区内走走停停时，自动变速箱油温度就会超出安全温度（80℃）。
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。

如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。如何有效控制变速箱高温？

一个定理： 在正常的80℃工作温度下， 温度每上升10℃，自动变速箱油的使用寿命会减半。例如，90℃时，自动变速箱油的使用寿命会降低到75000公里。在100℃（这个温度很多变速箱都会经常出现）时，使用寿命就只有35000公里左右。120℃时，则是15000公里。再升高10摄氏度时，使用寿命就只剩下7500公里。超过146或者148℃时，自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉。
自动变速箱温度过高
症状诊断：
行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。
病因：
变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度！如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
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我明白你的意思，s60确切是换了at的变速箱，新款的不再采取双离合，缘由以下:1、虽然沃尔沃的双离合采取湿式(大众是干式的)，故障率比干式要低，但是也会一样出现质量相对没有at的稳定，挂挡延迟，斜坡溜车的问题，引发顾客的不满，影响品牌口碑。2、at的劣势:换挡没有双离合快，油耗略高，抑扬感明显，但是相比快的0.0几秒的换挡，百千米不到1升的油耗，抑扬感基本上相差无几的情况下，选择at是厂家明智的选择。3、本身powershift变速箱和缸内直喷的发动机，是当年福特和沃尔沃共同研发匹配的动力总成，后来沃尔沃分家后，自然不愿再与福特合作。(有人说福特不让用，其实不然，世界上能生产发动机和变速箱的厂商太多了，根本不存在甚么技术壁垒，只是商业)4、12款的就已全部取消1.6t的排量，主要是销量太差，相对2.0t排量，不管性价比，匹配性，动力性，舒适性都不如2.0t，建议斟酌2.0t。 t5是型号，不是排量。5、at技术成熟、故障率低、兼容性好、本钱低，建议去亲身试驾，不要只看纸上数据，那些都是不靠谱的，纸上谈兵而已，别管最大马力，这些是可以调教的，关键是你开的时候好用不，切身体会才是最重要的。希望能帮到你。