有没有关于F1、塞纳等等的好文章，或是其他什么运动的，可以用来写作文，最好是有真情实感？

有没有关于F1、塞纳等等的好文章，或是其他什么运动的，可以用来写作文，最好是有真情实感？

自从摄像头装进了车手的头盔后，电视观众可以从一个最直接的视角，感受到F1的惊险与刺激。

　　然而，10年前的5月1日，有这样一段直播，却让F1车迷刻骨铭心：莫明其妙的撞墙，天昏地暗的旋转，然后，是殷红汩汩的鲜血……

　　车碎了，人碎了，心碎了，信念也碎了。可怕的事实，如此不可逆转。

　　塞纳，就是以今天的眼光来审视，仍是历史上对F1影响最大的车手。

　　如果说舒马赫是车王，那么，塞纳是当之无愧的车神。

　　轶事——殷实的家底，赋予了塞纳的童年许多值得津津乐道的回忆

　　战事——从13岁开始到他34岁终结生命，塞纳始终是赛场上最疯狂的一名角斗士

　　卡丁车

　　1960年3月21日下午，巴西圣保罗北面的桑塔纳区。一个叫弥尔顿·席尔瓦的私人汽车零配件商喜上眉梢。因为他与妻子纳依达·塞纳的第一个男孩出世了。那个刚降临的男孩，就是阿尔通·塞纳·达·席尔瓦。在此之前，塞纳还有一个比他大两岁的姐姐，叫维维安。

　　那个时候，席尔瓦家的汽车零配件生意蒸蒸日上。弥尔顿发现，小塞纳对汽车似乎情有独钟。而且，只要一把他放在汽配件车间里，他就玩得很欢。于是，在塞纳4岁那年，弥尔顿亲手给儿子做了一辆只有一匹马力的卡丁车。

　　“我对很多人说，我4岁就开卡丁车了。他们都不相信。其实，更小的时候，我就‘开车’了。因为爸爸每次开车外出时，就老把我放在他的腿上。红灯停下的时候，就让我摆动几下方向盘。有了卡丁车后，他有时还陪着我在附近的小巷子里开。”那些都是塞纳成名之后，津津乐道的回忆。

　　可以说，是家庭环境与父亲，使得塞纳从小就对汽车有了特殊的感情。

　　好学生

　　塞纳有着严格的家教。尽管他喜欢赛车，但父母亲还是一直教导他，要以学业为重。所以，塞纳的学习成绩一直不错。每个周末，在完成游泳或者足球的训练之后，才是塞纳最开心的时光，因为他终于可以开车了。

　　7岁时，他在一个空旷的农场上，成功地在一辆吉普车上完成了变档，而且没用离合器。也是在那一年，席尔瓦一家去圣保罗州南部的利坦海姆海滩过狂欢节。一天晚上，塞纳觊觎许久的机会终于来了：他偷偷地发动了父亲的小汽车。可刚开出没多久，就被警察发现拦了下来——警察还以为是一辆无人驾驶的汽车呢。

　　启明星

　　5岁那年，塞纳在当地的赛车场开起了卡丁车。人们简直无法想象，一个小小的身躯，居然能驾驭着一辆赛车在跑道上疾驰如飞。不过，毕竟年纪太小，塞纳无法参加巴西国内的任何比赛，直到他年满13岁。

　　1973年7月1日，塞纳在圣保罗拿下了当地的卡丁车冠军，这是他生平第一次正式赛车比赛的冠军。随后，从1977年到1981年的五年间，他拿下了卡丁车的各项不同等级的世界冠军，显示出超人的天赋。《赛车世界》撰文说：“阿尔通很可能成为巴西有史以来最出色的赛车手。现在他是启明星，将来，谁能保证他不会成为太阳呢？”

　　落花愁

　　1980年，塞纳与青梅竹马的莉莉安·范斯孔塞洛斯结为秦晋之好。

　　1981年，塞纳带着莉莉安离开了家乡，去了赛车运动的圣地英国。他加盟了范迪曼车队，同时参加福特1600方程式与托伦森两项赛事。有意思的是，由于他的名字太长，维修站门面上放不下，于是，他自作主张，只保留了母姓“塞纳”作为姓氏。由于表现出色，8月份的时候，他将这两项赛事的桂冠收入囊中。

　　不过，胜利并没有带给塞纳太多的好运。由于当时塞纳父亲希望他放弃赛车，回巴西接管他的公司，再加上他一时难以找到赞助商，所以一气之下，他宣布退役，飞回巴西。

　　但是，这时的塞纳已经无法离开赛车运动。在巴西4个月短暂的停留之后，他还是坚持与父亲和妻子分开，只身一人回到了英国。这一年，经济拮据，又无亲人在身边的塞纳，把全部心血都用在了赛场上。最后，他克服重重困难，在1982年的赛事中，赢得22场胜利，蝉联总冠军。

　　梦成真

　　1983年，塞纳顺利晋升到F3赛事。这时，他离开F1只有一步之遥。他感到一种抑制不住的兴奋。

　　他在当年英国F3方程式最后一站比赛中，击败了另一位希望之星布鲁德尔，第一年就登上了年度冠军的宝座。接着，他以英国F3冠军的身份，参加年底在澳门进行的格兰披治F3大赛——这可是那些梦想晋升F1的车手们最好的表演舞台。

　　塞纳又成功了！而且是以压倒性的优势。于是，F1的大门，向他慢慢开启。

　　在几个F1车队与他的谈判中，最中意的是布拉汉姆车队，但是该车队的1号著名车手皮奎特却表示了反对意见，塞纳最后只能投奔小车队托尔曼。

　　由于车队缺少竞争力，塞纳在托尔曼的头几次比赛中，惨不忍睹。在一个雨天，塞纳终于证明了自己的实力，那是在摩纳哥赛道，他获得了第二。这也是托尔曼车队历史上的最好成绩。

　　第二年，即1985年，更有实力的莲花车队，将塞纳招至麾下。当年4月21日，塞纳在葡萄牙伊斯托里尔赛道，拿下生平第一个分站冠军。

　　1988年，在莲花呆了三年之后，为了有更好的发展，塞纳投奔迈凯轮车队。该赛季迈凯轮极为成功，赢得了16站比赛中的15站，塞纳也首次成为年度总冠军。1990年与1991年，塞纳又两次获得年度总冠军。

　　之后两年，形势却急转直下，本田不再为迈凯轮提供引擎。1994年，塞纳只能改投威廉姆斯车队。最好的车手加上最好的车队，冠军非塞纳莫属。然而，塞纳的运气糟透了，在前两站比赛中，一次滑出赛道，一次撞车。

　　就是在这样的背景下，1994年5月1日，他驶上了伊莫拉赛道，并一去不复返。

　　基金会

　　幸事——没有人可以像塞纳那样，在他去世多年后，仍在影响着我们这个社会

　　塞纳一直认为，良好的家庭氛围与早期教育，影响了他的一生。所以，长大之后，他利用一切可以利用的资源，为本国儿童，尤其是那些贫苦儿童，创造一个美好的环境。

　　1994年2月，塞纳出资，由两名巴西著名的绘画家，以塞纳童年为原型，创造了一部卡通剧，主人翁名叫塞宁津。塞纳逝世前，这部卡通剧还没有杀青。但他早已立言：版权收入，全部捐给儿童基金会。目前，全世界有12家公司，购买了这部卡通剧的版权。

　　他逝世后不久，以他名字命名的塞纳基金会在英国成立。他们从塞纳授权的各类产品销售额中，获得利润分成。第一笔捐赠在1994年10月，豪雅公司隆重推出了“塞纳6000”，并承诺每卖掉一只“塞纳6000”，就向塞纳基金会捐赠500瑞士法朗。十年来，这家公司还陆续推出过几款塞纳表，每一款必定是这个系列中最贵的表，因为他们始终恪守与塞纳的约定——“最好的质量”。

　　今天，塞纳基金会，仍不断受到社会各界的捐赠，同时，他们也在不断帮助那些社会最底层的少年，去完成他们远大的理想。现在的总部设在巴西，英国与日本都有分支机构。

　　车开人

　　塞纳的去世，是F1安全问题的一道分水岭。

　　一系列安全措施，被F1掌门伯尼放在了更加重要的位置。比如，修改危险的弯道，加固车手的头盔，发明防止脖颈受伤的特殊安全带，限制最快时速等等。

　　现在的F1比赛，车手的技术已经变成了次要因素，而赛车性能的好坏，则起到了决定性因素。

　　法拉利今年前三站所向披靡，势不可当，就是因为F2004的强大。车王舒马赫不是自己也承认了：如果把我换到米纳尔迪车队，根本不可能获得冠军。

　　科技进步了，人也逐渐变成了F1赛车中，一个木讷的零件。人是安全了。塞纳之后，再也没有一位F1车手在赛道上撞向生命的终点。

　　但从另一角度看，像塞纳那个时代的激情场面，却少了许多。这，是喜还是忧呢？

　　后记

　　有的人死了，但他还活着。

　　伊莫拉的坦布雷罗弯道，早已做了改动，但那红色的围墙前，总是摆满了人们轻轻堆上的鲜花；圣保罗郊外的塞纳墓前，每年总会有许多人从世界各地慕名而来，寄托对车神的哀思。

　　161场大奖赛、41次冠军、65次杆位、3次年度总冠军——塞纳在赛道上的绝大多数纪录，都已被后人超赶。但是，他的精神却是那么不可企及：坚毅、执着、奋进、无畏。