汉宜高速铁路为何不设计时速350公里呢？国人都希望我们的高铁达到350公里甚至更高达到550公里。

汉宜高速铁路为何不设计时速350公里呢？国人都希望我们的高铁达到350公里甚至更高达到550公里。

整个沪汉蓉高铁时速都只有200—250公里，其中宜万铁路因为地质条件太差，时速只有160公里，合肥到武汉和南京的铁路也是时速250公里的规格，因此汉宜铁路就没有必要上时速350公里的。而且规格低了，成本就低，票价就低。动车票价更比高铁容易接受。

速度不是越高越高的。随着新铁道部长的上台，高铁要降速降价，高铁时速降到了300公里。毕竟速度越高，能耗就越高，动车损耗也就越大，票价也就提高了。

汉宜高速铁路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分。该路走向基本与汉宜高速公路平行，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路.由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长291公里。该路由铁道部与我省共同投资建设，总投资200亿元，设计时速200公里，2012年建成通车。届时，旅客坐火车不到2个小时便可从武汉到达宜昌。
在线路中，汉宜高速铁路正线共有特大、大中桥73座，桥梁长度占线路总长度的55.6%，并且三跨汉江，列车有一半路程是在桥上跑。
路基工程中有边坡防护工点、深路堑工点、特殊地质路基工点、不良地质路基工点、浸水路堤、陡坡路堤等类型。
铁路地质条件复杂，施工难度大，不适宜修建300KM以上的高速铁路，再者即使勉强修建，投资大，后期养护费用高，从经济方面评价很不合理，经过技术经济论证，认为修建时速200km左右比较合理。