到底需不需要磨合期

到底需不需要磨合期

我个人认为在所谓的“磨合期”最好不要以匀速的低速行驶，那样反倒不利于车辆整体健康。还是该怎么用就怎么用，在各种速度下都走走（当然开到150km/h、180km/h这种违法高速还是不要了），让汽车也能够适应一下主人的处事方式。现在很多汽车都是有自学习能力的，它会根据你的一些驾驶习惯，自己对控制系统进行微调。新婚蜜月期，我们不用遮遮掖掖，该做的就做吧，汽车其实没有那么娇嫩。

磨合期起源于老一辈司机的经验，以前一些新车常常会因为初期超高速行驶时，导致汽车零配件异常迅速消耗，使其油耗异常，整体汽车安全性差，最终大大缩短其使用寿命，而后汽车磨合期逐渐被整个行业公认。那现在？
现在汽车制造技术革新迅速，比如之前汽车冬季发动时需要原地预热，现在不用了嘛！关于此次讨论的主题汽车磨合期，一些老司机车友也提出了些新看法，现在汽车根本不用磨合！原因有两点：
一，随着汽车生产线机械化程度整加，配件标准的精密度也得到极大提高，无论是发动机还是轴承等等配件，从出厂后便已经完全适应其机器的正常运转！
二，润滑油技术的快速换代。现在润滑油比90年代要好很多倍，对汽车零部件间的接触面保护可谓几近完美。
有了合适的理由，这种观点迅速被新晋车主认同起来。毕竟没有人愿意把新车让给别人开，就算是朋友也不行！就像你花大钱买了个新房子，却必须让别人先住一年半载！可是这就是真像？
大家谁的车子是进口车或者合资车，可以看下车子的《用户手册》，看看老外是怎样看这件事的！
德系车是对磨合期最重视的！宝马、奔驰、奥迪等德国品牌对汽车磨合期有三个比较注重的配件：发动机、轮胎和刹车片。德国汽车的观点，汽车磨合期为2000公里左右。在此段期间，汽车的时速限定在160公里，而轮胎和刹车片的磨合公里数都在400-500公里之间。
而美系和日系车对磨合期则不太重视。例如美系的代表别克车主的《用户手册》表述：发动机方面，尽量在805公里不要总是以高速或低速驾驶；
刹车方面，前几次驾驶时，切勿无故紧急制动；
轮胎方面，也略有提及新轮胎480KM的里程，可能会出现不同的行驶特性；
日系的丰田，对磨合期更是不重视。仅有少数车如新汗兰达提了下磨合期的概念，建议其新车在300公里以内，避免紧急刹车；1000公里以内，请勿高速或是低速持续定速行驶。而大多数丰田旗下别的品牌少有关于此方面的叙述。
总结：新时代的磨合，速度方面基本不用考虑太多，和小八沟通过的司机少有开车时速超过160公里！而刹车和轮胎就要稍微注意下了，比如：新车最好减少紧急刹车；使用新轮胎时要更加注意车子整体平衡和抓地力。