发动机的PK

同样是6缸的发动机·

为什么 宝马的就比大众的 强劲·

主要取决于什么？

制造工艺 还是 技术结构

制造工艺 还是 技术结构都有影响。主要取决与技术结构。发动机的缸径、行程、最高转速········

大众是废气涡轮增压

宝马是电动增压！！

　　强劲、精细、灵活、经济 - BMW 5系动力系统最贴切的四大特点。这些特点不仅蕴涵于单个部件的高技术标准中，还表现在整个动力系的完美和谐上。基于BMW专有技术在精细、效率、动力性及排放控制方面的出色表现，出众的双VANOS六缸汽油机成为公认的最成功机型之一。

　　所有这些发动机都与六档变速箱完美匹配，使得驾驶者可以通过变速箱，将发动机的动力以最大的效率转化为实际的行驶驱动力。

　　在世界范围内，520i、525i和530i所采用的汽油发动机基于相同的技术标准，均被公认为六缸发动机的技术基准：宝马直列六缸发动机是动力强劲、精细、超低排放、高精度输出和全面经济性的典范。这些直列六缸发动机的运转异常平稳、精细，再加上先进的双VANOS技术，使得驾驶者可以在各种转速下，尽享如涡轮增压般的强劲动力和出色性能。与此同时，经济油耗与超低排放也使用户受益匪浅。

　　这几款发动机之所以能够居于世界领先地位，主要归功于其令人信服的、全方位的技术成就：精确控制的4阀门技术、共振型进气岐管、自适应爆震控制以及独立线圈等早已是宝马六缸发动机的标准配置。另外，作为世界上第一个凸轮轴正时无极限调节装置，双VANOS可以确保进排气凸轮轴的开关点从“滞后”到“提前”，或从“提前”到“滞后”平稳地移动。这个全自动功能在正时链和凸轮轴之间发挥作用，曲轴与凸轮轴之间相对位置的改变导致气门开启时间相应改变，从而用来专门控制残留气体的流动(内部废气再循环)，作用如下：

　　确保气缸的充气和全负荷下的强劲动力，同时在空转时通过将残留气体降至最低来实现发动机运转的平稳和精细。

　　部分负荷状况下，增加残留气体的比例以改善燃油效率并减少排放。

　　各气缸特殊的涡形管道有效地改善了燃烧过程，吸入的空气通过这些管道正好到达进气阀前的最佳位置。这些管道的目的是在发动机低速和低负荷运转时，提高油/气混合物流入气缸的速度，这样可以使油气混合更加充分，产生一个延迟的点火角度，进一步降低排放和燃油消耗。由于采用了无限全自动双VANOS，可以根据当前的需要，获得比传统燃油供给系统更加优化的油/气混合物。

　　在双VANOS、共振进气系统以及两腔排气系统的配合下，发动机的扭矩得到进一步提高，其最大扭矩高达100 牛顿米/升(3500-4500转/秒)，最大功率达到了57千瓦或78制动马力。在1500-6000转/分的宽广转速范围内，发动机随时可提供的扭矩相当于最大扭矩的90%。

　　BMW新5系的六缸发动机配备全电控主节气门，可根据加速踏板的用量来定量分析驾驶者的指令，使车辆在停停走走的交通状况下更加灵活，并随时确保在驾驶者需要最大动力时，做出迅速反应。 这一发动机控制系统可以“看到”哪一档正处于啮合工作状态，并启动专门为该档位设计的主节气门控制程序来精确的控制主节气门。使用巡航控制驾驶时也同样可以享受这一便利，因为巡航控制的功能同样可以集成到电控主节气门中。

　　从宝马六缸发动机的基本设计和结构可以看出，宝马对发动机配置的全面经济性给予了极大关注：

　　与驱动辅助单元的加肋V形带类似，凸轮轴驱动链在发动机的整个使用寿命内也是免维护的。

　　更换机油的平均间隔约为24,000公里，在适当条件下，还可以延长到30,000公里。

　　发动机设计的燃油品质为辛烷值98号汽油，但也可使用所有91至98号的汽油，即使长时间使用91号汽油也不会带来任何损坏。像其他所有BMW汽油发动机一样，防爆震控制可以根据当前使用的燃油级别自动调整发动机的运转参数。

　　全焊接不锈钢排气系统彻底消除了被腐蚀的危险