飞机执行对地攻击时使用何种雷达及工作原理?

飞机执行对地攻击时使用何种雷达及工作原理?

现代战机多采用多普勒雷达,可发现相对运动目标,但对于固定目标和低速目标的侦测存在问题.多用途战机已成为现代军机发展主流，不仅在机队规划极具弹性，而且多才多艺的角色是在急剧缩减的国防经费上不可多得的，更有甚者是机组员的训练或联队的支援装备都可适当减少。亦即使用现有战机加上具有光电/红外线瞄准与导航能力的吊舱就可满足现代战备需求，而且大幅减少专门用途飞机的重新开发，目标标定吊舱即是这类光电红外线装备吊舱的典型。

另一方面，使用激光制导炸弹的精准攻击可提升作战效率，也带动目标标定吊舱的需求，第一代的目标标定吊舱因而诞生。早期的目标标定吊舱分为2个，分别挂载于机身两侧，占用不少有用空间与资源，今日第三代的目标标定吊舱拜赐于光电信息科技的进步，已浓缩为单一的吊舱，能精确显示目标瞄准状况。

目标标定吊舱最早出现于越南战争时期，却延至第一次海湾战争中大放异彩，今天所有主要国家空军都配备此项装备。第三代目标标定吊舱通过光电/红外线科技的进步而迈向多用途境界，肩负起精准攻击重要时间目标的重任，也能进行监视、侦察与战损评估。

在今日国防经费萎缩的时代中，目标标定吊舱数量与产值却不断地成长，可算是航空产品中的少数市场成功例子。本文将探索目标标定吊舱的发展历程，了解其主要构造与运作概念，以及其市场与科技的发展趋势。

第一代

第一代的目标标定吊舱是在激光制导炸弹出现后诞生的，架构上此种吊舱具有旋转的电视摄影台和瞄准用激光装备，吊舱的其它部分则是提供电力与散热的支援系统。由于系统复杂，通常都是挂载在双座的攻击机，由后座的武器系统官一边观看显示器中的目标影像，一边运用控制手把操控保持瞄准的十字线与目标成一线，再由前座的飞行员投下激光制导炸弹。

不过第一代的目标标定吊舱有相当的重量，因此出击时都是2架战机一起作战，1架携带目标标定吊舱负责目标照射与指引，另1架则是挂载激光制导炸弹专用于攻击。经过实际运作后，吊舱乃迅速改良，以使单机可以自己标定目标投下激光制导炸弹，而且摄影机可以提供宽角视野搜寻目标或提供窄角视野精准瞄准。

第一代吊舱常出现的问题是当战机攻击后脱离目标区，由于吊舱标定台的追踪运动会使影像倒转，让武器系统官很难瞄准，因此改良加入自然水平系统以自动转换影像避免倒转。改良的吊舱又加入录像器藉以储存录制的成像与数据，作为攻击后的评估。

早期使用电视摄影机只能限于白天好天气,虽然改用增强光式电视摄影机可以克服夜间问题,但更佳的技术是选用前视红外线(FLIE)摄影机以克服白天与黑夜的问题,以及相当程度的恶劣气候.不过早期的FLIR成像原只显现目标的感应热形状,而非物体形状,所以影像必须再转换为黑白影像,以使武器系统官可以辨认目标。问题是FLIR与电视摄影机很难共存，因此直到第二代目标标定吊舱才大量采用FLIR。

第一代目标标定吊舱并非挂载于机身外，1968年开始配备的“铺路灯”是只有激光标定器，直接装在F-4D的后座内。前座飞行员在目标6000米外向左回旋之际，后座的武器系统官即通过望远瞄准镜操纵激光射向目标，同行的攻击机则投下激光制导炸弹使其飞向激光所照明的区域。虽然至越南战争结束时只有14套用于战场上，但是所投射的14301枚激光制导炸弹中，命中率却可高达99.7%。