捷达车如何保养

捷达车如何保养

其实平时驾车只要注意以下几点即可：
1：不要用怠速预热发动机。现在的电喷发动机有温度补偿控制系统，能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。如果电喷发动机采用长时间预热，只会在无形中增加燃油消耗量。汽车启动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，油门要小，尽量避免急加速和急刹车。
2：在驾驶时发动机不要高转速行驶。
3：要避免发动机的负荷过重。满载运行容易造成机件损坏，因此不能超过额定载荷的75%-80%。这些方面对于新手上路，都是需要注意的问题。千万不要帮别人拖车，拖车有百害而无一利。
4：要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。
5：一般来说，车辆每跑5000公里左右要更换一次机油及三芯（汽油滤芯，机油滤芯，空气滤芯）。 这很重要，能延长发动机的使用寿命。
6：每两个月检测一下轮胎的胎压，每两万公里对角的更换一下轮胎的位置（即左前轮与右后轮对换，右前轮与左后轮互换）

不论什么牌子的汽车，不论是在日本、欧洲还是韩国生产，在使用过程中总会遇到耗损的问题，就像汽车的轮胎在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄一样，汽车的其他部件也会因为经常使用而“寿终正寝”。汽车在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题，但是两年以上的汽车就开始要更换一些部件了。 青少年：2-5年的汽车 当一部汽车送去维修时，首先就检查它的刹车皮（Brake Pad），因为这是刹车器是驾驶安全的第一道防线。根据经验，刹车皮大概在2年左右就会磨尽了，通常2、3年的汽车大概就需要更换新的煞车皮。 准确的使用期得视驾驶者的习惯而定，如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。 这个时候的汽车，燃油泵（Fuel Injection Pump）也差不多该清洗或更换了。 汽车到了3、4年的时候，跑起来可能发现它没有新车那么平稳，遇到这种情况，是该检查汽车的减振器（Shock Absorber）的时候了。 减振器的作用顾名思义就是减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。 4年左右的汽车还要注意正时皮带（Timing Belt）是不是该换了，一般上汽车在行驶7到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带了，如果不及时更换，汽车行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费至少数百元。 中年期：4-7年的汽车 很多人喜欢在4到5年的时候换车，也有很多二手车买主喜欢买这个车龄的汽车。这个车龄的汽车虽然不错，但车盖底下的的问题都要浮现了。 主要的问题是什么呢？ 这个时候的汽车就像“人到中年”，很多东西都松了，这包括车内的各种橡胶管。 这个车龄的汽车如果保养不好，一些漏黑油、漏水的问题就会出来 了。这是很自然的，橡胶管用旧了，总会出现硬化的问题。如果车主保养得好，硬化的问题会比较迟一点出现，否则，麻烦就开始来了。 另外5年左右汽车的水缸用了那么久，可能被里面的化学物腐蚀，有些汽车的水缸开始漏水，水缸就该换了。　 老年期：7-10年的汽车 这个时候，那些在第3和4年更换的东西，差不多该再换一换了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的汽车也应该在这个时候维修自动变速箱。 在驾驶自动变速的汽车时，在适当的时候也应该换到低档驾驶，让不同排档交替使用，这样可以延长自动变速箱的使用期。　　　 因为拥车证使用期的关系，我国的汽车一般上到了10年就杀车了，如果保养得当，每部汽车应该都能完成它的任务。 定期给汽车更换黑油、过滤器等等，定期花点小钱，可以省下大钱，在驾驶时也更有保障。 一般新车保养常识 1、发动机尽量用好的机油 尽量使用API级别较高的机油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油，好的机油不但能让发动机使用寿命延长，而且节省燃油，尤其是装有液压系统（如VVT-I）的发动机和涡轮增压器的发动机，必须使用高性能机油，这些机油不仅在高温下不易氧化，而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。 2、不要忘记更换皮带 高性能发动机多采用顶置凸轮轴，而凸轮轴多由皮带传动，而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉，整个配气系统全部混乱，活塞上行可能会将气门打断，发动机将被打成一团。 3、自动变速器换油须由专业人员操作 自动变速器换油比较复杂，必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油，所以必须使用更换设备，而操作比较繁琐，换完油要在怠速下测量油位，先在每个档位停留几秒钟，再看油尺，经严格按标准，加油位过高过低都会产生气泡，造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。 4、自动波不需要换档 自动波在较平的公路上是不需经手动换档的，但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位，这样变速器就不会经常跳档，换挡机构的寿命会大大延长，如果不换档会使变速器早期出现故障。 5、机油黏稠度不是越大越好 机油黏稠度大会大大增加内阻，影响汽车动力和燃油经济性，由于黏稠度太大，机油流速慢，发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好，所以在保证润滑的情况下，尽可能采用低黏稠度的机油。 6、汽油标号越高动力越好 实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的，所以，不同压缩比的发动机要选择不同的汽油，如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油，不但动力不会增加，还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。 7、低档机油可能永久伤害发动机 使用一次低档机油，就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差，容易氧化、酸化、腐蚀性强，易在发动机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道。 8、手动变速器不可用错齿轮油 手动变速器和后桥减速器的保养要点是：不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油。 总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。 9、刹车系统谨慎保养 由于矿物刹车油具有腐蚀性，导致刹车系统经常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点，现已全面禁止使用，更换油时应小心，要选用带有KOT-3或DOT-4标号的合成制动液，由于合成制动液吸水性强造成沸点降低，所以最好每年更换一次，更换时要用设备将旧油全部更换，两种刹车油混用可能产生化学反应，所以不同品牌不能添加。 汽车保养常见误区 一些驾车人士在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。 误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。 误区二：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳。 误区三：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。