轮胎怎么区分内侧与外侧，如果装反了会有什么影响？

轮胎怎么区分内侧与外侧，如果装反了会有什么影响？

一般的轿车轮胎不分正反面的，两边装都可以，你可以以轮胎的胎面的中线来对比两边的花纹，如果一样就不需要分正反面。
1、非对称花纹的轮胎有“inside”和“outside”的标识，生产日期都在“outside”那侧，安装时区分好就行。


2、单向胎在胎还有类似箭头和英文字母“Rotation”的标识，花纹的走向和箭头的指向就是它滚动的方向。

如果装反的话会影响到车辆的行驶性能，比如加速轮胎磨损、造成轮胎排水性能下降、轮胎温度过高等问题。
扩展资料：
原则上，单导向的轮胎是不可以前后换位或对角换位的，因为一般一辆车只有前轮用单导向胎；双导向胎，是即可前后换位，也可对角换位，还可左右换位的。
但具体操作上，为了均衡前后胎磨损不均的问题，那么在四条胎全是双导向胎的情况下，可以采用前后换位或对角换位的方式。如果我们是为了解决单侧吃胎的问题，则只能采取左右换胎的方式。
参考资料：百度百科--轮胎

我暂时保留我的看法！

对于区分内外侧的轮胎来说，在轮胎的侧面均可以找到相应的标示，很容易识别；
区分内外侧的轮胎如果装反了，有两个弊端：
1、车辆的抓地性能会下降，也就是加速和刹车性能的下降。更严重的是在方向轴上其中一个轮胎装反，可能造成在极端情况下的车辆方向失控而造成严重的事故；
2、轮胎侧壁更容易被损坏。
有一些高性能轮胎，为例提高轮胎的抓地、排水、降噪等性能，在轮胎的花纹设计采用了不对称的形式，从而造成了不同的转动方向会有不同效果，甚至出现反向运转的情况下轮胎性能大幅下降的情况；
有些越野轮胎，为了提高轮胎外侧对石头等异物的冲击，加强了外侧壁的设计和工艺，如果装反了，轮胎也就失去了这种保护。
一般来说，普通的家用小车轮胎大多数是部分内外侧和转动方向的，只有部分中等性能以上的轮胎才有这种区分，当然，这种轮胎的价格也要比普通轮胎贵一些。

一般的轿车轮胎不分正反面的，两边装都可以，你可以以轮胎的胎面的中线来对比两边的花纹，如果一样就不需要分正反面。需要分正反面的轮胎一般会在胎侧用箭头表示，我们一般叫做单向胎。（安装时箭头方向向车头前进方向）。如果装反的话会影响到车辆的行驶性能，比如加速轮胎磨损、造成轮胎排水性能下降、轮胎温度过高等问题。只要及时换回来就好了，你去汽车维修或者汽车美容店问下师傅就OK了。

对于区分内外侧的轮胎来说，在轮胎的侧面均可以找到相应的标示，很容易识别；

区分内外侧的轮胎如果装反了，有两个弊端：

1、车辆的抓地性能会下降，也就是加速和刹车性能的下降。更严重的是在方向轴上其中一个轮胎装反，可能造成在极端情况下的车辆方向失控而造成严重的事故；

2、轮胎侧壁更容易被损坏。

有一些高性能轮胎，为例提高轮胎的抓地、排水、降噪等性能，在轮胎的花纹设计采用了不对称的形式，从而造成了不同的转动方向会有不同效果，甚至出现反向运转的情况下轮胎性能大幅下降的情况；

有些越野轮胎，为了提高轮胎外侧对石头等异物的冲击，加强了外侧壁的设计和工艺，如果装反了，轮胎也就失去了这种保护。

一般来说，普通的家用小车轮胎大多数是部分内外侧和转动方向的，只有部分中等性能以上的轮胎才有这种区分，当然，这种轮胎的价格也要比普通轮胎贵一些。

扩展资料：
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：
1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；
2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；
3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。
参考资料：百度百科-轮胎