请问：火电厂中抽凝式汽轮机的具体工作原理？

请问：火电厂中抽凝式汽轮机的具体工作原理？

汽轮机按照热力特征分分为凝气式、背压式、中再式、调整抽气式汽轮机，凝气式汽轮机，经汽轮机做功后排出的汽，在低于大气压力的真空状态进入凝汽器，并在其中凝结成水，调整抽气式汽轮机，从汽轮机某级后抽出一定压力的部分蒸汽供给蒸汽供热用户使用，其余仍进入凝汽器。
近代10万千瓦以上的大型汽轮机的高、中压缸，往往采用双层汽缸结构。在内外汽缸的夹层中间，通入一定压力、温度的抽汽，以减小每层汽缸内外的压差和温度差，使每层汽缸材料都可以做得薄一些，外层汽缸材料也可以选得差一些，从而降低汽缸造价，节省高级钢材。 双层汽缸的夹层一般和内缸中最后一级叶轮的排汽相通，其蒸汽压力和温度较新蒸汽低得多。 至于汽源，不同汽轮机有不同的设计，以国产N125-13.5/535/535型汽轮机为例：该机采用双缸布置，高、中压缸合用一个汽缸且对头布置，低压缸为分流对置，双排汽口，这种布置结构虽动、静胀差较为复杂。但结构紧凑，承受高温部位集中，便于缩短机组的轴向长度，以节省金属，降低造价。为了减薄汽缸壁厚，便于快速启动以及节省优质合金钢，高、中压汽缸都采用双层结构，内缸用铬钼钒钢一体铸出，外缸用铬钼钢一体铸出。 运行时，将第一级高压抽汽的一部分蒸汽，通入高压缸内、外夹层之间，以冷却高压外缸。将第三段抽汽的一部分蒸汽，通入中压缸内、外夹层之间，以冷却中压外缸。 为了减少汽缸与法兰、法兰与螺栓之间温差，便于快速启动，设有高、中压缸内、外缸的法兰、螺栓加热装置。 国产N200-130/535/535型汽轮机的高压缸内、外夹层通入的是第九级后的部分抽汽。

你这回答的是人家要问的问题么？人家问的是中间抽汽-凝汽式汽轮机的工作原理。我也不知道楼主的知识水平怎么样的，我就当你知道什么是凝汽式的汽轮机吧。其实中间抽汽式的汽轮机和凝汽式的没多大的区别，就是在汽机的某一级后接一段抽汽，供给热用户。就像是高低加用汽，道理是一样的。但不同的是，中间抽汽又分可调整抽汽和不可调整抽汽。一般的，可调整抽汽是直接将蒸汽送往热用户的，在用户处，凝结成水的工质用泵送回汽机的汽水系统了，如果抽汽量不大的话，也可将这部分工质浪费掉，不回收。这种方式适合供应工业热用户。但不调整抽汽式一般是二次换热型的，就是将汽机中的蒸汽抽出一部分，在换热器（像低加一样）中加热二次介质，然后将二次介质送往热用户，一般二次介质温度不会超过一百读，适合用小区供暖。调整抽汽式又分旋转隔板式和电动调节式。旋转隔板式:将汽轮机某一级后加装一个可调节同流面积的旋转隔板，一般是用低压油动机控制隔板的开度，从而控制抽汽量的大小和抽汽压力的大小；而电动调节式就是单一的用调门控制抽汽量的多少，这种方法简单，但由于抽汽管道一般较粗，且压力温度高，对调门的动作性能及造价都有严峻的考验。所以，现在大多数供热电厂，都用旋转隔板的调节方式供热。

汽轮机是一种用蒸汽来做功的 旋转式原动机。它的工作原理是采用蒸汽的热能转变为汽轮机转子旋转的机械功，经过两次能量转换，即蒸汽流过汽轮机喷嘴时，将热能转换成蒸汽高速流动的动能；高速汽流流过工作叶片时，将蒸汽动能转换成汽轮机转子旋转的机械功。 再看看别人怎么说的。