汽轮机挂闸时为什么要设阀限？

答案:3 悬赏:50

解决时间 2021-02-18 00:33

提问者网友：梧桐不渝
2021-02-16 23:56

1.正常工况时调门不会全开，所以不会超过100%，应该没必要设阀限
2.我厂为600MW机组，最大能带630左右，通过负荷限制不会使其超过605mw，所以调门也不会超过95%，应该也没必要设阀限啊

个人认为阀限设置，只是作为汽轮机的一种保护，给进汽量一个限制，使其不超速。请高手指点下，谢谢！谢谢！谢谢！谢谢！谢谢！谢谢！谢谢！谢谢！谢谢！

就是DEH中“LLM SET”,指的是调门的阀限

最佳答案

二级知识专家网友：疯山鬼
2021-02-17 00:53

看来你说的是调速气门的阀限了，你说，阀限设置只是作为汽轮机的一种保护，给进汽量一个限制，使其不超速，对，这是一个方面，还有一个原因就是，起到一个使汽机过负荷的作用（不是事故情况的过负荷，汽机在短时间内允许过一定的负荷运行），调速气门在设计的时候，并不是设计成调速气门全开时来使汽机达到额定负荷，而是留有一定余量，即调速气门并未全开时汽机的进气量就会满足额定负荷，留有的余量用来承担汽机需要过一定的符合时使用。正常运行时，调速气门只开到阀限以内。
600MW机组，最大能带630左右，那多出的30mw就是这样实现的，所以，需要设置阀限。

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1楼网友：為→妳鎖鈊
2021-02-17 02:45

你厂阀限多少？挂闸后靠主气门来调节进气量，中压主气门全开，高中压调门也应该是全开的啊，不超速的话靠主气门开度调节就足够了，同求答案

2楼网友：邪性洒脱
2021-02-17 01:22

你说的阀限指的是启动阀的限位还是调门的限位？

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