请问丰田RAV4和本田CRV哪个更值得购买？

请问丰田RAV4和本田CRV哪个更值得购买？

轿车化是个主流，其中又以SUV最为明显。近年来，以CR-V、RAV4为代表的城市多功能车凭借时髦的外观，一流的行驶性能，多样化的内部空间以及舒适的驾乘感受，受到越来越多消费者的青睐，至于它们的越野性能，已经被厂家“忽略”，买家更不会看重。
　　2006年，本田和丰田在分别对旗下的CR-V和RAV4进行换代，花了巨大的心思对车型的设计、用料、功能等各方面进行了提升，简单说，是更加彻底的轿车化，全面用轿车的标准来衡量。
　　换代车型推出以后很快便进入中国，不同的是CR-V在东风本田实现国产，而RAV4则仍是以进口的方式进入中国，两者的差价在9万～10万元左右，抛开税费等因素，其实两款车差价不太多，如果RAV4明年能够国产，那么两者间将会是面对面的竞争。
　　● 新CR-V改头换面；RAV4加大尺码
　　看到这两款车，最大的感受是它们张扬但不失斯文的气质，已经完全摒除过去SUV粗犷的形象，采用更为大胆、奔放的风格，有着极为显著的个性。新CR-V的外观风格变化十分巨大，新的尺寸为4530×1820×1680mm，轴距2620mm，比老款更短、更宽、更矮，但却能给人比上代更加硕大的感觉，这得益于它全新的前脸和整体的弧形侧窗设计，并且，新CRV把本来放在尾厢的备胎移到底盘下，使得车身轮廓更具整体性。
　　与CR-V不同，新RAV4则是变大了，长和宽分别较旧款增加了335mm和70mm，尽管高度降低65mm，但还是足足大了一个圈，目的是提升车内的空间。看来两个厂改款的目的和出发点均不一样，本田是更加时尚化，而丰田则提升功能性。
　　上代CR-V的车厢设计以无处不在的储物空间见称，新CR-V很好保留了这个优点，乍看布局没有上代那么有创意，但是新的中控面板的使用、不同材料间的巧妙搭配、金属质感装饰板的合理使用让整个车厢氛围干净利落、清新舒服。
　　驾驶舱最大的不同是排挡杆回归了传统，而非上代的拨杆，用起来也更为就手。新CR-V坐椅做了不少改动，提升了头部和腰部支撑性，用以应对长途驾驶，后排坐椅宽敞舒适，可以容纳三个成年人。
　　RAV4的空间比上代增加很多，丰田宣称这款车加了21％的乘坐空间，这种说法并不夸张，即便是第二排坐椅改成三座位式，在满员情况下也不会过分局促，坐椅前后可调也让乘客轻松获得满意的脚部空间。
　　整体来说，新CR-V时髦潮流的特点十分明显，RAV4则显精致可爱，风格略有不同，但两款车的用料和做工都有很高水准，科技感十足，全面向轿车看齐。
　　● 舒适型配置全面向轿车看齐
　　新CR-V于2007年4月份上市，共有2.0L和2.4L两个排量，只有自动变速箱（五挡）。车型划分比较精简，三个型号分别为2.0EXi经典版（21.78万元）、2.4VTi豪华版（23.98万元）以及2.4VTi-S尊贵版（25.28万元）。
　　在安全配置上，顶配版CR-V的车型配置有翻转感应器的侧气帘、车辆稳定辅助系统（TM）、ABS、EBD、BS等，此等配置在同级别的车型中算相当的丰富。
　　新RAV4只有2.4L排量，两个型号，舒适型31.88万元，豪华型34.88万元。配置的发动机型号为2AZ-FE，最大输出为125Kw/220Nm，这个数值与CR-V 2.4L完全相同，只是实现的转速不同，但搭载的四挡自动变速器却缺少一丝激情。
　　安全配置方面，RAV4更为齐全，除了常见的配置之外（ABS+EBD+气囊+气帘+VTS），在豪华版上还配有坡道起步辅助控制系统（它能阻止汽车在坡道上后滑）和下坡辅助控制系统(汽车从陡峭的山坡开下来时不用司机刹车该系统就可自动控制车速)。
　　舒适型配置方面，两车差别不大，全面向轿车看齐。电动真皮坐椅、六碟CD、方向盘集合快拨键、双温区独立空调、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均为标准配置。

上海大众的途观啊，外观看起来很耐看。动力强劲，四驱版本的越野能力比RAV4和CRV好很多。大众的做工又很扎实，总之，途观的优点就是很全面。缺点就是和同级别SUV相比空间显得略小，但是国产的途观都已经加长了80mm了。还有就是现在的性价比不是很高，因为卖的很火，如果有购买意向，最好观察一段时间啊。

值得购买的话肯定CRV因为价钱便宜又好开，但RAV4更好些哦！

编者按：不管是本田的cr-v，还是丰田的rav4，在目前尚显年轻的紧凑型suv市场当中，都可以说是最为成功的车型。那么，究竟是rav4依旧足够优秀，还使本田的新款cr-v更胜一筹呢？需要说明的是，两辆车子均使用了具有2.2升排气量的现代化柴油发动机。 参加测试的车辆： 测试车辆：本田cr-v2.2 i-ctdi 发动机功率：ps/kw:140/103,加速时间：0-100km/h9.9s,驱动方式：全轮驱动，自动进行切换,最高车速187km/h。 测试车辆：丰田rav4 2.2 d-4d 发动机功率：ps/kw:136/100,加速时间：0-100km/h9.9s,驱动方式：全轮驱动，自动进行切换,最高车速：180km/h。 车身结构： 为什么一辆紧凑型suv要比一辆同级别的轿车更加受到人们的青睐，原因实在是太多了，而其中比较典型的一个因素就是车内的空间。在测试中，我们的这辆新款本田车绝对是最有发言权的一辆车子：它不仅仅明显地加大了车身尺寸——车身长度比丰田rav4多处21厘米，而且另外还为乘客提供了更多的车内座位和空间组合。 最起码来说，乘客在这辆cr-v车里可以获得更加舒适的乘坐感受。而且它所提供的膝部空间以及乘客身体的自由活动空间，相对于略显狭窄的rav4来说，几乎就是更高一级的车型才能拥有的。不过，丰田的rav4还是提供了更大的行李箱空间，尽管这样，鉴于它那向右打开的后备箱车门，使得存取货物变得不是那么方便。而在cr-v上面的那扇巨大的后备箱车门则显得非常实用。不过，这样一来，自然也减少了这辆具有丰富装备的测试车辆的装载能力——仅仅只有350公斤。 不过，这辆cr-v最后还是在车身结构这一个章节当中取得了胜利，这因为它所能够提供的极为丰富的安全装备。在这台车上装备了驾驶员辅助系统（collision mitigation brake system，碰撞减缓刹车系统，简称cmbs），在这个级别的车子当中，除了本田以外，没有第二家车厂可以提供。 行驶舒适性： 让我们感觉到惊喜的是，这两辆互为竞争对手的车子的弹簧避震的舒适性都处在一个相对来说较高的水平上面。不管是本田cr-v，还是丰田的rav4，都能成为各种路面的主宰者。特别是rav4，在遇到较短的、起伏明显的不平整路面时，表现得更加具有说服力。而cr-v则因为行驶的噪音方面的缺陷使它落败，那令人备受折磨的车辆底盘噪音，还有轻微出现的车辆晃动，都让它的行驶舒适性大打折扣。 不过，当车辆在负载的情况下面行驶时，本田cr-v又重新夺回了领先的优势。丰田的rav4由于后车轴的悬挂较硬，使得它在负载的情况下面令它的避震已经达到了极限的状态，颠簸也较为厉害。另外本田车上面所表现出来的一个优势便是它那舒适的座椅，它们无疑只有在更高一级的车型以及行政车级别当中才有可能看到。 发动机以及传动系统： 这两辆测试车在动力系统的配备上面几乎处在同一个水平。不过，凭借多出来的4ps和30nm的动力，使得cr-v稍稍占据领先的位置。 作为有着现在化设计的本田柴油发动机，不仅仅让燃油的效率得到了进一步的提高，运转的时候平顺而且可以达到较高的转速，另外，它的尾气排放也是在工程师们所期望的低范围之内。相对而言，在rav4上面的那台d-4d发动机不仅略微显得有些反应迟钝，另外，动力的传输和换档的操作也变得缓慢拖沓。 让我们感觉到惊喜的是两台发动机的行驶效率：尽管cr-v稍微领先了那么一点点，但是我们认为它们的表现都已经足够出色了。在这一点上面，rav4的发动机运转起来既节省燃油，又十分平静，显得那么有修养。不过，最终，这辆cr-v还是以相当微弱的优势再次获胜。 行驶动力性能表现： 在几个小时的测试时间里面，这辆rav4在行驶动力性能表现这一方面毫无争议地赢得了胜利。凭借着它那极为精准的转向系统，还有非常均衡的调校，使得行驶表现方面本田根本没有超越它的机会。在丰田rav4上面，我们很少能够感觉到有转向不足的倾向，而且一旦当驾驶员在行驶过程当中犯下错误的时候，也能够及时地得到纠正，并将车子拉回到正常的状态。 在本田cr-v上，当它的esp系统进行介入之前，显示出较为明显的负载变化反应趋势，而且对于一辆全轮驱动的车子来说，它的行驶轨迹控制也让我们觉得失望。很明显，rav4是这项测试的获胜者。

RAV4的口号就是打败CRV和奇骏 不管是配置。性能，空间都会比这两款车型多