飞机的燃油问题

飞机的燃油问题

这个问题问得好！~~

如果飞机的油箱里的油晃来晃去，确实是会影响到飞机的平衡。但这还是其次，如果是飞机在做各种“超机动”、倒飞等动作时，油箱的存油状态不稳定，将直接影响到飞行安全。

而解决这个问题有一个很简单的办法，那就是对飞机油箱进行间隔，变大油箱为若干个小油箱。这么一来，单个油箱里的存油量就少得多。对于飞机飞行状态的影响也就相对小得多。

实际上，飞机的储供油系统是非常复杂的。再加上各种不同类型的飞机，机体结构的差异，所以，为了应对不同的飞行任务，这套系统又各有差异。比如说战斗机的油箱在“由大化小”时，（各小油箱的）供油顺序也会有相应的子系统进行控制。再者，有的机型，油箱内还带有“吸附”装置，以达到尽量减小油箱存油的震动给飞行安全带来的不利影响。

飞机结构与系统(第十一章 燃油系统) 百度文库的，参考一下！

用大量联通的小油箱来解决，由泵机供油 有的飞机（Su27）在航展时能长时间倒飞，有的（歼10）只能10分钟内倒飞，是因为有无倒飞油箱的关系 为了表演，Su27装了倒飞油箱，曾经连续倒飞近30分钟，而且是低速倒飞，令人咋舌

是的

飞机的加速是通过螺旋桨（活塞式发动机）或者喷气式发动机的转速提高进行加速。减速则是通过降低发动机转速，开启机翼襟翼或者减速板（总的来说，这类都是通过机械装置来破坏飞机的气动外形）来减速。 不论是加速还是减速，都是一个逐渐的过程。而且加速或者减速时都是正前方和正后方的矢量，不存在左右晃动严重的问题。 另外你可以看一下飞机的机体重量与燃油的重量比，飞机的燃油只占有了很少一部分重量，无法对整架飞机的机身影响严重。 所以加速和减速时不会严重影响飞行平衡，几乎可以忽略。 当然如果你做超机动飞行动作的时候另当别论。战斗机的邮箱设计时已经考虑这点，在邮箱的隔层里可以看出，飞机的油料是分段供给，以减少余油对机体的影响。