关于力做功及功率的公式中s与v的理解？

关于力做功及功率的公式中s与v的理解？

s与v是指受力物体实际的，还是由于所研究的施力物体施力而使受力物体获得的？
你这个表述应当改成对选定参考系而言。什么叫实际？相对于地面的运动就是实际的，相对于车子的运动就不是实际的吗？
做功必然有能量效应，即做功量=接受功的物体的能量增高（你的例子就是动能增大）。箱子动能未增大（内能也未增大），说明做功为零。

施力于物体，只有使这个物体的运动状态（速度）发生了变化，才谈得上做功。做功功率=F*速度的变化量（速度增量不依赖于参考系）。这个式子比W=FS的物理意义更深刻（S依赖于参考系）。

再比如说，一个运动的传送带v1上放一也有同方向小初速度v2的物体，那么瞬间传送带对物体做功的功率为fv1还是fv2？

道理同上，P=F*速度增量（v1-v2）（假定最终小物体相对皮带静止）。

做功的大小是客观的（在任何不同的参考系，严格地说是任何惯性系看做功的大小都一样），不依赖于参考系，但位移依赖于参考系。因此如果没有注意到做功必然引起速度变化（纯机械运动，且不存在势能变化时），在不同的参考系中，直接用W=FS这个定义计算就会得到荒谬的结论（不同参考系中做功不同）。

地面参考系和车子参考系是平等，不存在优劣。不能武断地说，说车子参考系就是对的，地面参考系就是错的，实际上用车子参考系计算的结果看起来正确，只是“巧合”而已（巧合之所以加上引号，这是因为事实上可以利用动能定理可以证明，在这个问题中选用车子参考系并直接用W=FS来计算，得出的结果是正确的，不过在证明之前，就武断地认为车子参考系正确，是不合逻辑的）。