莆永高速公路何时可以全线通车，莆田到漳平段~~

莆永高速公路何时可以全线通车，莆田到漳平段~~

莆田段 2009年11月30日，福建省莆田至永定高速公路莆田段开工建设，该段总长为64.23公里，总投资43.07亿元，双向四车道。

莆田至永定高速公路莆田段动工
福建省莆田至永定高速公路起点至埔峰枢纽采用100㎞/h设计时速，路基宽度为26米，约长47.6公里;埔峰枢纽互通至终点采用80㎞/h设计时速，路基宽度24.5米，约长16.4公里。沿线设忠门、华亭、榜头、仙游东、埔峰、度尾等6处互通。
编辑本段泉州段
2010年12月20日，福建省莆永高速公路泉州段在福建泉州永春县开工建设。
莆永高速公路泉州段从泉州永春县湖洋镇白鸽岭开始，经湖洋镇、东关镇、东平镇、桃城镇、岵山镇，接泉三高速公路并共线至达埔镇，再经达埔镇至安溪县的金谷镇、湖头镇、白濑乡、湖上乡、剑斗镇、感德镇、福田乡，在泉州境内共经过13个乡镇，接龙岩市漳平市界，全长102.1公里。
据了解，包括与泉三高速公里共线6.66公里在内的莆永线泉州段，共设湖洋、东平、岵山、达埔、金谷洋中、湖头、剑斗、感德、福田等9个互通立交，其中岵山、达埔、金谷洋中为枢纽互通，并设岵山、感德两处服务区。
作为福建省、泉州市重点建设项目，该路段设计行车速度为每小时80公里，其中永春达埔至安溪金谷路段(约5.96公里)按双向六车道设计，路基宽度32米，其余路段按双向四车道设计，路基宽度24.5米，项目总投资约102亿元人民币。[1]
编辑本段龙岩段
莆永高速公路龙岩段全长161公里，起于漳平市溪南镇，终于永定县下洋镇，内联国高网沈海线、泉南线、厦成线和海西网福州至广州纵线等多条重要通道，按双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，初步设计概算控制在145亿元以内，预计2012年建成。全线设溪南、漳平、苏坂、雁石、龙岩北、龙岩南、高陂、永定、岐岭、下洋等10处互通式立交和龙门枢纽互通，预留和平、大坪两处枢纽互通。全线设主线收费站1处、互通匝道收费站10处，2个监控通信分中心(漳平和永定)、4处养护工区，4处服务区。

双永高速公路动工
该项目是海西高速公路网“三纵八横”中的第四横--莆田至永定横线的重要组成部分，是闽西联系闽东南沿海和省会福州的最便捷通道，是连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的大动脉，也是闽西老区继漳龙、龙长、永武之后的第四条高速公路建设项目。它的建设对完善路网布局、带动闽西原中央苏区经济发展和加强闽粤经济协作交流具有重要意义。项目建成通车后将使龙岩进一步融入沿海发达地区，开通出海通道，实现县县通高速和1小时经济圈，将成为龙岩通往福州的最便捷通道，比绕经漳州、厦门至福州的路程缩短80公里，车程可节省1个小时，也标志着龙岩将在全省山区市率先实现县县通高速公路。
该项目是一项艰难工程。项目主要工程包含路基土石方2418万立方米，桥梁25.78公里计117座，隧道39.84公里计28座。在勘察设计方面面临着诸多困难。主要包括以下几个方面:
项目经过的地形、地貌、地质条件较为复杂。项目沿线不仅有发育不很成熟的新地层，还经过有煤系地层，分布着众多的溶洞、采空区、滑坡地等。尤其是漳平与永春交界地段，山势陡峻，植被发育好，原始森林多，人迹罕至。而这里桥梁多，40米以上的高桥就占了近20座，桥路比占了1/3，最高的桥有90米高，还面临着施工场地狭窄、与现有的铁路、公路交叉多、跨越河流沟谷多等困难。路基高、边坡多，土石方量大，30米以上高边坡占了路基长的近20%。隧道方面，也面临的软弱围岩地段长(全线软弱地段达20.7公里)、隧道长的挑战。从龙岩段全线看，全线隧桥长度占总长的比例是较高的，达41.7%，比漳龙高速和龙长高速增加10%以上。
沿线规划区多、水库多，矿产资源、名胜古迹资源丰富。项目沿线经过九龙江、九鹏溪、永定河等水系，穿越的河流沟谷多，尤其是水库库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然景观与工程方案的关系。
2009年3月25日，莆永高速公路龙岩段开工建设。2012年9月28日，在福建省龙岩市漳平县举行莆永高速公路龙岩段举行通车典礼，并正式通车。[2]

莆田段　　2009年11月30日，福建省莆田至永定高速公路莆田段开工建设，该段总长为64.23公里，总投资43.07亿元，双向四车道。 莆田至永定高速公路莆田段动工 福建省莆田至永定高速公路起点至埔峰枢纽采用100㎞/h设计时速，路基宽度为26米，约长47.6公里；埔峰枢纽互通至终点采用80㎞/h设计时速，路基宽度24.5米，约长16.4公里。沿线设忠门、华亭、榜头、仙游东、埔峰、度尾等6处互通。 编辑本段泉州段 　　2010年12月20日，福建省莆永高速公路泉州段在福建泉州永春县开工建设。 　　莆永高速公路泉州段从泉州永春县湖洋镇白鸽岭开始，经湖洋镇、东关镇、东平镇、桃城镇、岵山镇，接泉三高速公路并共线至达埔镇，再经达埔镇至安溪县的金谷镇、湖头镇、白濑乡、湖上乡、剑斗镇、感德镇、福田乡，在泉州境内共经过13个乡镇，接龙岩市漳平市界，全长102.1公里。 　　据了解，包括与泉三高速公里共线6.66公里在内的莆永线泉州段，共设湖洋、东平、岵山、达埔、金谷洋中、湖头、剑斗、感德、福田等9个互通立交，其中岵山、达埔、金谷洋中为枢纽互通，并设岵山、感德两处服务区。 　　作为福建省、泉州市重点建设项目，该路段设计行车速度为每小时80公里，其中永春达埔至安溪金谷路段(约5.96公里)按双向六车道设计，路基宽度32米，其余路段按双向四车道设计，路基宽度24.5米，项目总投资约102亿元人民币。[1] 编辑本段龙岩段 　　莆永高速公路龙岩段全长161公里，起于漳平市溪南镇，终于永定县下洋镇，内联国高网沈海线、泉南线、厦成线和海西网福州至广州纵线等多条重要通道，按双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，初步设计概算控制在145亿元以内，预计2012年建成。全线设溪南、漳平、苏坂、雁石、龙岩北、龙岩南、高陂、永定、岐岭、下洋等10处互通式立交和龙门枢纽互通，预留和平、大坪两处枢纽互通。全线设主线收费站1处、互通匝道收费站10处，2个监控通信分中心（漳平和永定）、4处养护工区，4处服务区。 双永高速公路动工 该项目是海西高速公路网“三纵八横”中的第四横——莆田至永定横线的重要组成部分，是闽西联系闽东南沿海和省会福州的最便捷通道，是连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的大动脉，也是闽西老区继漳龙、龙长、永武之后的第四条高速公路建设项目。它的建设对完善路网布局、带动闽西原中央苏区经济发展和加强闽粤经济协作交流具有重要意义。项目建成通车后将使龙岩进一步融入沿海发达地区，开通出海通道，实现县县通高速和1小时经济圈，将成为龙岩通往福州的最便捷通道，比绕经漳州、厦门至福州的路程缩短80公里，车程可节省1个小时，也标志着龙岩将在全省山区市率先实现县县通高速公路。 　　该项目是一项艰难工程。项目主要工程包含路基土石方2418万立方米，桥梁25.78公里计117座，隧道39.84公里计28座。在勘察设计方面面临着诸多困难。主要包括以下几个方面： 　　项目经过的地形、地貌、地质条件较为复杂。项目沿线不仅有发育不很成熟的新地层，还经过有煤系地层，分布着众多的溶洞、采空区、滑坡地等。尤其是漳平与永春交界地段，山势陡峻，植被发育好，原始森林多，人迹罕至。而这里桥梁多，40米以上的高桥就占了近20座，桥路比占了1/3，最高的桥有90米高，还面临着施工场地狭窄、与现有的铁路、公路交叉多、跨越河流沟谷多等困难。路基高、边坡多，土石方量大，30米以上高边坡占了路基长的近20%。隧道方面，也面临的软弱围岩地段长（全线软弱地段达20.7公里）、隧道长的挑战。从龙岩段全线看，全线隧桥长度占总长的比例是较高的，达41.7%，比漳龙高速和龙长高速增加10%以上。 　　沿线规划区多、水库多，矿产资源、名胜古迹资源丰富。项目沿线经过九龙江、九鹏溪、永定河等水系，穿越的河流沟谷多，尤其是水库库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然景观与工程方案的关系。 　　2009年3月25日，莆永高速公路龙岩段开工建设。2012年9月28日，在福建省龙岩市漳平县举行莆永高速公路龙岩段举行通车典礼，并正式通车。[2]