德系车美系车和日系车的车身钢板厚度分别是多少、请举例子

德系车美系车和日系车的车身钢板厚度分别是多少、请举例子

车顶版的：
北京奔驰JSC车顶0.7冷板软钢
长安福特J64E车顶0.65冷板软钢
长安福特J64K车顶0.65冷板 软钢
东风本田思域车顶0.65冷板软钢
东风本田 07CRV 车顶 0.7 冷板 软钢
东风日产 L42 F车顶 0.75 冷板 软钢
东南 LIONCEL车顶 0.8 冷板 软钢
东南 菱绅 车顶 0.9 冷板 软钢
上海大众 POLO 车顶 0.75 镀锌 软钢
上海大众桑3000 车顶 0.8 冷板 软钢
上海通用凯迪拉克 车顶 0.7 冷板 软钢
上海通用景程 车顶 0.75 冷板 软钢
NISSANMOTORP32L门外板0.7 镀锌 高强钢
NISSANMOTORP32E门外板0.85 镀锌 软钢

门板的：
北京奔驰 JSC 门外板0.7 镀锌 高强钢
北京奔驰-戴克300C门外板0.75 镀锌 高强钢
北京奔驰-戴克JSC 门外板 0.7 镀锌 高强钢
长安福特P11 门外板0.68 镀锌 软钢
成都一汽丰田考斯特门外板 0.7 镀锌 软钢
东风本田思域 门外板0.75 镀锌 高强钢
东风日产P32L 门外板 0.65 镀锌 软钢
东风日产U13 门外板 0.8 镀锌 软钢
东风日产JA 门外板0.8 镀锌 软钢
广州本田08雅阁 门外板0.8 镀锌高强钢
广州本田Fit 门外板0.7 镀锌软钢
南京汽车MG75 门外板0.8 镀锌高强钢
南京汽车MG75 门外板0.8 镀锌高强钢
上海大众Model Y门外板0.7 镀锌高强钢
上海大众桑3000 门外板0.7 冷板软钢
上海通用T250 门外板0.65 镀锌软钢
天津丰田107L 门外板0.65镀锌软钢
一汽大众新捷达 门外板0.7镀锌软钢
一汽大众A2 门外板0.7冷板软钢
一汽大众新捷达门外板0.7冷板软钢
一汽海马普里马门外板0.7镀锌高强钢
一汽海马普里马门外板0.75镀锌高强钢
郑州日产帕拉丁门外板0.8镀锌软钢
郑州日产D22皮卡门外板0.8镀锌软钢

这些数字的单位是cm。所以从这些数据看，日系车跟欧美系的车身钢板厚度是差不多的，不存在网上说的什么日系车钢板薄的现象，像雅阁和日产的门板甚至比奔驰还要厚一点，像本田新车歌诗图整车1.7吨，比大众的SUV途观还重。其实关于日本车质量不好的传说已经是很多年前的事了，而且这些传说中或多或少是有参假的。安全性来说，欧美系和日韩系车除了一些共同的措施外还有不同的设计理念，像本田的ACE车身理念就是让车祸发生时车身可以分散吸收掉冲击力来保护人，很多人说日系车一撞就烂，其实日系车这样是故意的，就是为了靠变形来吸收能量，如果那些钢板太坚硬那遭殃的就是乘客了。而且日系车这几年也开始把行人安全考虑进来，尽量保证被撞的行人的幸存几率，这些都是很好的东西，日系车并不是像很多人说的那样差。
追问：有没有关于销售技巧 就是和客户谈判价格时候用的

楼主是新手吧，安不安全不在于钢板厚薄。
追问：那请问在于什么呢
追答：上面那位师傅已经说的很清楚，其实日系车并不比大众或者说德系车轻，有的还要重一点，但是不可否认10几万的大众车的车门用料比10几万的日系车足些，还有就是大众车门铰链比较紧，这样就给消费者一个大众车“皮实”的假象。但是我们买车要考虑综合。不是只买车门吧。像，静音，省油，耐用，可靠性大众都不如日系车。别听那些愤青瞎说，那些愤青往往自己没有车或不懂车，你可以看看愤青说的话不过就那几句（1抗日。2不买日货。3铁皮薄。4不安全，等其中3-4没有根据）没有实际理由。其实安全在于人不在于车，你去拆车房 栏目看看 POLO都没有后保险杠。3大日系车质量几乎差不多，非要说哪个好，还是丰田好些。大众只是传出来的“皮实”。其实大众的故障率很高，还有像自燃，漏油，烧机油，最近的“死亡闪烁”等等，好多解决不了的问题。

车安全与否跟钢板厚度没太大关系，主要看在发生车祸时驾驶室是否完整，这需要看车身是否坚固，是否用了特种钢材。
追问：那要怎样给客户解释呢这样的话谁都知道 但是怎样通过数据提供给客户并说服他们呢 请赐教