成工zL30B一Il装载机行走无力
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解决时间 2021-02-14 19:17
- 提问者网友:爱你等于作孽
- 2021-02-14 09:08
成工zL30B一Il装载机行走无力
最佳答案
- 二级知识专家网友:萌萌哒小可爱
- 2021-02-14 10:06
齿轮等部件损坏
1. 更换轴承
2. 调整主压力检查密封圈和摩擦片
3. 检修有关部件
H
离合器过早磨损
1. 主压力低,离合器不能接合
2.活塞密封圈损坏
3.离合器打滑
4.换档阀或电磁阀卡住
5.换档手柄故障
1. 调整主压力
2. 更换密封圈
3. 检修或更换离合器的摩擦片
4. 检修换档阀或更换电磁阀
5. 检修或更换换档手柄
续表3
E
功率衰减出力不足
1. 发动机转速低
2. 离合器打滑
3. 变矩器在低效区工作
4. 主压力低
5. 油温高
6. 油变质
1. 提高发动机转速
2. 调整主压力检查密封圈和摩擦片
3. 换档使其在高效区工作
4. 见A
5. 见B
6. 换油
F
离合器接合慢
1. 离合器接合慢
2. 活塞密封圈磨损
3. 换档阀或电磁阀故障
1. 见A
2. 更换密封圈
3. 检修换档阀或电磁阀
G
不正常的声响
1. 轴承严重损坏
2. 离合器打滑
3.油泵参考以下的原因
故障原 因 解 决 方 法
A 主压力低 1. 油位低
2. 滤油器堵塞
3. 油路漏油
4. 油泵磨损或损坏
5. 油起泡沫过多
6. 主油压力调节阀弹簧太软或断裂
1. 加油到规定值
2. 清洗滤油器
3. 检查并堵塞
4. 更换有关零件或总成
5. 换油或放油至规定值
6. 加调整垫片或换弹簧
B
油温太高
1. 油位太低或太高
2. 冷却系统堵塞或泄漏
3. 油路阻塞(滤油器或冷却器)
4. 变矩器在低效区工作时间太长
5.油泵磨损,离合器经常打滑
2. 油起泡沫多,使油压不稳
3. 调压阀失灵,使离合器接合时冲击力大
4. 离合器活塞回位弹簧失效,系统流量减少
1. 加油或放油
2. 检查或堵漏
3. 清理管路或更换
4. 及时换档使其在高效区工作
5.修理或更换变速油泵
C
变矩器出口压低
1. 油位太低
2. 滤油器堵塞
3. 油路泄漏
4. 油泵磨损或损坏
5. 油起泡沫过多
6. 背压阀卡在打开开位置或弹簧失效
1. 加油到规定值
2. 清洗滤油器
3. 检查并堵塞
4. 更换有关零件或总成
5. 放油至规定值
6.修理背压阀或更换弹簧
D
某档位无功率输出
1.某档位主压力低
1. 更换轴承
2. 调整主压力检查密封圈和摩擦片
3. 检修有关部件
H
离合器过早磨损
1. 主压力低,离合器不能接合
2.活塞密封圈损坏
3.离合器打滑
4.换档阀或电磁阀卡住
5.换档手柄故障
1. 调整主压力
2. 更换密封圈
3. 检修或更换离合器的摩擦片
4. 检修换档阀或更换电磁阀
5. 检修或更换换档手柄
续表3
E
功率衰减出力不足
1. 发动机转速低
2. 离合器打滑
3. 变矩器在低效区工作
4. 主压力低
5. 油温高
6. 油变质
1. 提高发动机转速
2. 调整主压力检查密封圈和摩擦片
3. 换档使其在高效区工作
4. 见A
5. 见B
6. 换油
F
离合器接合慢
1. 离合器接合慢
2. 活塞密封圈磨损
3. 换档阀或电磁阀故障
1. 见A
2. 更换密封圈
3. 检修换档阀或电磁阀
G
不正常的声响
1. 轴承严重损坏
2. 离合器打滑
3.油泵参考以下的原因
故障原 因 解 决 方 法
A 主压力低 1. 油位低
2. 滤油器堵塞
3. 油路漏油
4. 油泵磨损或损坏
5. 油起泡沫过多
6. 主油压力调节阀弹簧太软或断裂
1. 加油到规定值
2. 清洗滤油器
3. 检查并堵塞
4. 更换有关零件或总成
5. 换油或放油至规定值
6. 加调整垫片或换弹簧
B
油温太高
1. 油位太低或太高
2. 冷却系统堵塞或泄漏
3. 油路阻塞(滤油器或冷却器)
4. 变矩器在低效区工作时间太长
5.油泵磨损,离合器经常打滑
2. 油起泡沫多,使油压不稳
3. 调压阀失灵,使离合器接合时冲击力大
4. 离合器活塞回位弹簧失效,系统流量减少
1. 加油或放油
2. 检查或堵漏
3. 清理管路或更换
4. 及时换档使其在高效区工作
5.修理或更换变速油泵
C
变矩器出口压低
1. 油位太低
2. 滤油器堵塞
3. 油路泄漏
4. 油泵磨损或损坏
5. 油起泡沫过多
6. 背压阀卡在打开开位置或弹簧失效
1. 加油到规定值
2. 清洗滤油器
3. 检查并堵塞
4. 更换有关零件或总成
5. 放油至规定值
6.修理背压阀或更换弹簧
D
某档位无功率输出
1.某档位主压力低
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