新投运的主变压器或大修后主变压器投运前为什么要做冲击试验？冲击几次？

新投运的主变压器或大修后主变压器投运前为什么要做冲击试验？冲击几次？

做冲击试验的理由是：
拉开空载变压器时有可能产生操作过电压，在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4-4.5倍相电压；在中性点直接接地时，可达3倍相电压，为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的冲击，需做冲击试验。
带电投入空载变压器时，会出现励磁涌流，其值可达6-8倍额定电流。励磁涌流开始衰减较快，一般经0.5-1.5s后即减到0.25-0.5倍额定电流值，但完全衰减时间较长，大容量的变压器可达几十秒，由于励磁涌流产生很大的电动力，为了考核变压器的机械强度，同时考核励磁涌流衰减初期能否造成继电保护误动，需做冲击试验。
试验次数：新产品投入为5次，大修后投入为3次。

主要是测试变压器的绝缘性能这一重要指标。冲击试验是一种破坏性试验。这种试验能有效地发现变压器存在较危险的集中性缺陷。新投入的变压器须冲击5次·维修后的实验须冲击3次。

首先要搞清楚为什么变压器在正式投运前要进行空载合闸试验，其原因：
1、这是用操作过电压试验来替代雷电冲击试验。在变压器制造厂里有雷电冲击发生器。而安装现场不可能有。
2、但，变压器在运行中，确实会经受雷电冲击和操作过电压冲击。这是变压器必须要能满足的绝缘性能指标。
3、在变压器制造厂做雷电冲击时，有严格的指标，如全波、截波和多少时间等。但在现场不可能那么有严格、精确的控制。而且在很多情况下，操作过电压的倍数又往往达不到雷电冲击的倍数。
4、因此，就用增加合闸次数的办法来弥补。从理论上知道，当合闸在电压过零时的瞬间，操作过电压倍数最高。我们希望在5次中，能有一次。
5、新变压器在投运前，是5次空载合闸，每次间隔不少于5分钟，以使变压器能恢复绝缘。大修后的变压器，次数可以是3次。