马自达3昂克赛拉 新朗逸 新英朗 请专业人士解答一下究竟哪款更好点 近期要提车 在线急等！！

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以1.5和1.6自动挡最低配为例，三车售价差不多，英朗稍便宜点。朗逸属纯家用，昂克赛拉和英朗属于运动型家用车。
朗逸没有靓丽的外形，没有人车一体的操控，没有惊艳的油耗，没有丰富的电子配置，但都还可以，中庸的让人想到丰田卡罗拉，除了厂家是全宇宙最无耻的VW和1.6自吸会烧机油以外没什么明显缺点，但也正因为挂的是VW车标才有了强大的溢价能力，喜欢中庸之道的国人还是很多的。
英朗这款车的动力部分很像前两代的马自达3，低转无力高转爆发，高速不错，市区无爱；昂克赛拉低转爆发的更早，市区更好了，虽然不如朗逸的扭矩大但得益于变态的创驰蓝天变速箱，提速反应非常好。英朗标配了胎压监测和后视镜加热，这两个功能很实用，昂克赛拉在这方面缺失了，好在胎压监测可以后期轻松改装；昂克赛拉在底盘技术、安全防护上完胜英朗和朗逸，这是不可后期改装的；英朗加入了弯道扭力辅助电子设备，运动能力有很大的提升，但个人的感觉是再好的电子设备也无法完全配合驾驶员的驾驶意图，电子味太重的车只是一台按照程序走的玩具，纯粹的机械设定调出来的操控才是人车一体。另外英朗有个最大的缺点就是低配的后排座椅不能放倒，跟韩系学坏了，不过话说回来这款车的原平台就是韩国大宇。昂克赛拉最大的缺点就是保养小贵，因为发动机工作温度较低使得可以使用膨胀率极低的零部件，机械精度的提高使得发动机运行效率提高，但也必须使用低粘度的SN级全合成机油才能发挥全部的性能。
有一点比较有趣，在车身尺寸差不多的情况下，昂克赛拉为了油耗而大幅轻量化，但实际情况是铸铁发动机的英朗比全铝发动机的昂克赛拉还轻30KG以上，同是全铝的朗逸也比昂克赛拉轻20KG以上。以车重论安全性和质量是不全面的，但在十万这个级别里不可能使用碳纤维，铝合金也不会大量使用，缺失的重量一定程度上体现在零部件质量和被动安全防护上，比如防撞钢梁。
好吧，我确实是在挺昂克赛拉，因为我是两代马自达3车主，同时准备入手第三代的昂克赛拉，我买这车的理由就是强大的被动安全和机械纯粹的驾驶乐趣。

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