AL-41F发动机的要求

AL-41F发动机的要求

刚谈过第五代歼击机，就出现了对第五代发动机的要求。国外对第五代歼击机（F-22和F-35）发动机的要求已经不是秘密，因为邀请为数众多的美国发动机制造企业参加了投标，甚至不排除国际合作。这是俄罗斯与美国招标的区别。俄罗斯空军对第五代发动机要求从来没有公开过，一直视为国家机密。但是，俄罗斯主要的战斗机发动机研制单位，在2007年宣布招标前，就已经制定了对发动机的主要的技术要求，这的确是新一代的发动机。例如，土星公司总经理尤里?拉斯托奇金认为：“第五代发动机不仅要保证飞机很大的起飞推力和高度的灵活性，还有超音速巡航。现代苏和米格系列飞机使用的发动机，仅在瞬时接通加力，油耗大量增加，发动机磨损增大的时候，才有可能达到这一点。”
留里卡科技中心副主任、总设计师叶辅盖尼?马尔秋科夫更加具体：“实际上第五代发动机没有明确的定义。通常，燃气轮机是按照主要性能断代的，如单位重量，也就是发动机重量与推力的比值。四代机AL-31F的这个指标大概为0.12。五代机的指标为0.1，也就是1公斤发动机能够产生10公斤的推力。第一代发动机产生的推力刚刚超过自身的重量，1公斤重量产生1.5公斤的推力。”马尔秋科夫说，五代机燃气温度应该在2000K以上。此外，从经济角度看，更为重要的是更低的生命周期成本。发动机的价格应该很便宜。更优秀单位性能的发动机应该比前一代便宜。“四代飞机苏27的运行成本大概1万美元/小时，五代机的这个指标必须减少到1500美元/小时。”叶辅盖尼?马尔秋科夫说。
萨留特厂的总经理尤里?叶里谢耶夫也支持这样的观点：“方案应该达到推力、结构和雷达隐身的指标。我认为还有一个指标非常重要，发动机要能卖得出去。”