简述物流流程

简述物流流程

国际物流操作流程基础知识 　　空运： 　　一．IATA简介： 　　国际航空运输协会（IATA）是国际公认的唯一权威的大型国际空运组织，由世界各国航空公司共同组成。中国目前成员有：国航、南航、东航、西南航空。 　　IATA运价本：国际通用的规范的运价，航空主单的运价依据，不是结算价格，主单必须显示IATA运价。将世界分为三个大区，每个国家在这些区域里都能找到。每个国际机场都有自己的三字代码，不会重复。同一个城市有不同国际机场，成田NRT 羽田HND。 　　IATA分区： 　　一区（TC1）包括：南北美洲大陆及其邻近的岛屿，还包括格陵兰，百慕大，西印度群岛，加勒比群岛，以及夏威夷群岛。 　　二区(TC2)包括：欧洲，非洲及其邻近岛屿,包含阿松森岛及乌拉尔山以西部分（包括伊朗）的亚洲部分。注意：IATA定义的欧洲次区除了包括地理上的欧洲外，还应加上突尼斯，阿尔及利亚，摩洛哥，加纳利群岛，马德拉群岛及塞浦路斯和土耳其的亚洲部分。 　　三区(TC3)包括：亚洲及其邻近岛屿（不包括二区内的）东印度群岛，澳大利亚，新西兰以及太平洋中的群岛（不包括一区内的）。 　　二．主要运输机型及航空集装器： 　　1.主要机型： 　　波音系列 B737， B747，B767， B777 　　空客系列 A310， A320，A330，A380 　　2.集装器： 　　A.集装箱 　　B.集装板（大小两种） 　　C.其它集装器：比如挂衣箱 　　三．普通航空货物操作流程 　　1.询价(要素：目的港（机场）、品名、外包装件数、毛重、体积（外包装最大的长宽高）、包装、发运时间、要求航空公司、提单类别（主单分单），服务类型（门到门）) 　　2.订舱 　　3.货物接收，贴标签（主标签分标签，要显示运单号、件数、目的港三字代码）、过磅、量尺、安检、入库等 　　4.运单制作（制单） 　　重点介绍下运价知识：（核心） 　　A:运价分级：M、N(-45)、Q（+100 +300 +500 +1000最高，吨价） 　　B:IATA运价 　　以大连机场为例：IATA运价本里有DLC，但只有大连直达国际空港的价格，东京大阪等,如果这票货是大连到汉堡，北京-汉堡 + 大连到北京 　　C: 计费重量和运价的计算：根据磅条显示的体积和重量； 　　计费重量：体积和重量换算比例为：1公斤=6000立方厘米 ，取大值。例如：1件货的长宽高为80cm 70cm 60cm ，体积为80x70X60=336000cm3 换算成体积重量为 336000÷6000=56公斤，如果货物过磅实际重量为50公斤，计费重量就为56公斤。6公斤是空气，并没有真的占用飞机载重，航空公司都喜欢接轻货，成本低。如果过磅重量为80公斤，计费重量就是80公斤。重货轻货，泡货。如果同一主单下同时有重货和泡货就可以吃泡，利润点。跟客户是按分单分票结算的，跟航空公司是按主单计费重量结算。 　　临界重量：规则是取用最低的运费. 　　以大连到东京成田机场为例：N（-45KG）运价为RMB37.51/KG, Q(+45)运价是RMB28.13/KG, 如果货物过磅重量是38公斤，运费是38 X 37.51=1425.38 但按45KG以上价格算 45 X 28.13=1265.85 ，则要求运单上必须打Q运价，计费重量也相应为45KG。否则航空公司不接受此运单。 　　由上推出临界重量的计算为： 28.13 X 45 = 1265.85 ÷ 37.51 = 33.75KG 即大连到东京航线超过33.75公斤到45公斤之间的重量都自动升到45公斤级别。 　　临界重量：等级最小重量乘以运价除以下一等级运价得到的重量为该等级的临界重量。 　　5.通关 　　6.集装器装货（装板知识、包板），上飞机 　　7.跟踪查询，发送到货信息（续程信息）。 　　8.费用结算。 　　海运： 　　1.询、报价格： 　　始发港 目的港 箱型 数量 发运时间 货重 品名（食品类要验箱，化工品和危险品有的船公司不接）是否特殊包装；如 询大连-汉堡 1x20尺小柜运费，下周六船，16吨设备零部件，要求20天内到，是否接受分单，报价一般报ALL IN价格，注明直航还是转船。 　　主单分单的使用及运费到付情况下货物、提单、及运费的流转。 　　拼箱的操作流程。 　　2.接受客户委托： 　　收发货人 件重尺 品名及特殊要求 　　3.向船公司订舱、发委托： 　　主分单 　　4．安排装箱： 　　集装箱外拖和场地装箱 　　5．通关： 　　跟空运的区别：拿场站收据和理货单及其他单据，海关要求除特殊情况外，报关时须出具到货证明。 　　6. 入港： 　　凭海关放行的单据通过检查口进入港内。 　　7.装船、出运： 　　8.凭装船回执联到船公司付费签单，提单的意义：货物收据凭证 运输契约凭证 物权凭证。