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交通作为社会经济发展的基础设施和产业，是一个地区物质文明、精神文明和政治文明的重要标志。全面建设小康社会，必须加快交通建设步伐，早日实现交通现代化。近年来，我们仙桃市作为江汉平原的重要枢纽，按照这个思路谋发展，通过大办交通，办大交通，大家办交通，成功实现了对全市政治、经济、文化的强力拉动作用。同时，经济、社会的快速发展，又推动了交通的跨越式发展。如今，交通经济带来的互动效应，在仙桃已成为一种喜人的“现象”。 一、交通是时代律动的脉搏我们所处的时代是一个与时俱进的时代。在这个时代，必须发展，必须大发展，而交通正可以为这种发展和大发展提供宽广的平台和厚实的载体。可以说，交通是时代律动的脉搏。交通的发展跟不上时代的需要，就会制约社会经济的全面发展。 仙桃介于长江与汉水之间，与武汉相邻，区位优势明显。要发挥好这种优势，就必须把区位优势转化为交通优势，依托交通优势形成经济社会发展的互动效应。为此，仙桃按照“交通作跳板，跳起摘仙桃”的思路，结合区域经济和社会发展要求，结合产业布局、小城镇建设、资源开发、自然地理特点等，提出了与高速公路及国、省道干线公路布局相匹配，与湖、水、林、田等综合治理及生态建设相协调的交通发展“四化”战略。一是与周边地区的公路全程高速化，凸现出开放外向的格局。二是与邻近县市和城郊镇办的公路全程一级化，凸现出仙桃的主骨架。三是通镇公路全部二级化，凸现出仙桃的动脉血管。四是通村公路全部实现等级化，凸现出毛细血管。 有了这种内循环、外辐射的大交通格局，仙桃作为江汉平原中心城市的地位已越来越明显。现在逐步显现出来的众多良好迹象都是这种区位优势、交通优势转化为经济优势、人文优势的体现。一批地级机构和邮政电信等主枢纽机构纷纷设于仙桃；不少全国性、全省性的会议在仙桃召开；外地、特别是周边地区到仙桃定居的人每年以20％的速度递增；众多外商注资仙桃。仙桃已成为全省民营经济发展的排头兵。这些机构、项目和消费带来的人流、物流、信息流和资金流，促进了仙桃的全面发展。 二、交通是经济发展的命脉“要致富，先修路”、“经济发展，交通先行”，近年来干部群众形成的这些共识充分说明了交通对一个地区经济社会发展的巨大作用。在全民共奔小康的新形势下，“路路通则百业兴”、“路路通则市势强”又已成为上下努力的目标和行动的方向。交通在促进经济社会发展的要素中，扮演着越来越最重要的角色。 交通促进了农业经济的发展。昔日传统的小农经济正向“路域经济”转变。“路域经济”是以路网为依托，以区域性交通中心所在行政乡镇为中心发展起来的名特优产业示范区，它具有规模大、投资大、管理水平高、效益好、辐射功能强等特点。交通条件的改善也为农副产品转化为商品创造了条件，为农民从传统农业向以市场为导向的高附加值农业转变创造了条件。就仙桃而言，据不完全统计，在实现村村通之前，全市每年有2000多万公斤农副产品遭遇外运难，经济损失逾千万元。现在，路路通使农副产品的销售终端由囿于乡镇直通到了大城市、大市场。交通条件的改善，还使单一的以粮食生产为主的农业结构向多元化结构转化，形成了一大批以市场为导向的花卉、瓜果、蔬菜、水产养殖等产业产区，产品提供的税收已占当地财政收入的三分之一强。 交通推动了工业经济上台阶。工业对交通的要求比农业对交通的要求更高。随着交通的发展，仙桃吸引了大量外商外资，建起了全国最大的无纺布加工基地和出口基地，建起了成为全省区域经济和民营经济闪光点的民营企业聚集区，建起了以上市公司湖北迈亚集团为龙头的工业开发区，以上市公司中国丝宝集团为龙头的高新技术园区，以及以凯帝制衣、联亮和光益纺织等企业为主的纺织工业园区等。工业经济成为仙桃经济的重要支柱。 交通带来了源源不断的客流、物流。因交通便捷，仙桃形成了一批建材、布塑等江汉平原最大的批发市场，建起了仙苑、花源、天怡等星级酒店和一些旅游、休闲、观光基地，使客流、物流源源不断。特别是物流，正呈现出两方面的发展势头。一是便捷的交通网催生出了一大批物流公司，使从各地运来的货物，1小时左右就可到达全市的偏远处。二是物流结构发生了质的变化。原来运送的多是土货、散货，现在运送的多是外地货、包装货和大件货。原来参与物流的农用车、土汽车因不适应现代物流的需要被大货车和集装箱车取而代之，物流的规模、档次、速度、效益大大提高。丰富的客流、物流，又使运输业及其结构发生了巨大变化。交通建设的本身也对经济起到了明显的拉动作用。据测算，仅2000年至2001年，全市交通建设投资带动的产业，其产值就接近5亿元。 三、交通是城市扩张的动脉城市扩张，往往多须沿路进行。可以说，交通是城市的动脉血管，城市的发展离不开交通。血管不畅，城市扩张速度也就不快，而城市的快速扩张，也有赖于交通的强力支撑。在这方面，我们近年来实施了构建“1小时交通圈”和“五路十桥”等工程。 “1小时交通圈”指的是：以城区为中心，以市内偏远地区及周边县市城区为辐射半径，按小车正常速度行驶，1小时内可到达仙桃城区。为落实这个构想，已经或准备配套实施一系列路网工程建设。其中，正在建设中的汉江大桥及其接线将使天门人可在半小时内到达仙桃。正在建设中的仙汉公路将使汉南到仙桃的时间由2小时缩短为1小时。规划中的仙洪赤高速公路，将使洪湖到仙桃的时间由2小时缩短为50分钟。而连接镇村公路的加宽改造工程，将使全市所有乡镇到城区的时间都在40分钟以内。“1小时交通圈”不仅能缩短时空，淡化城乡距离感，提高经济等效益，更能直接推动小城镇的发展。仙桃的毛嘴、杨林尾、彭场、沔城、通海口等明星乡镇和全国小城镇示范镇，就都是在交通发展中兴盛起来的。 “五路十桥”则是为突破城区交通瓶颈制约、拓展城市功能而实施的战略决策。将通过仙天等五条公路和刘口高架桥等十座桥的建设，从东、南、西、北全方位疏通城区通道，构建城市主骨架，扩大城市发展规模。届时，城区面积将扩大一倍，相当于向南延伸一个新仙桃。 路通市兴，路通市富，路通市强，路通人和。交通发展对经济、社会、政治、文化和城市建设等产生的互动效应，将越来越大，不可低估。