飞机起落架刹车系统
答案:5 悬赏:10
解决时间 2021-02-13 19:47
- 提问者网友:长安小才冯
- 2021-02-12 20:56
飞机起落架刹车系统
最佳答案
- 二级知识专家网友:魅世女王
- 2021-02-12 22:28
飞机的刹车系统可就多了,楼上说的扰流板,反推,包括主轮上的刹车组件都算,不过纠正一下,襟翼不是用来减速的,而是用来增大升力防止失速或者重着陆的。扰流板也是主轮接地之后才会打开的,而不是进近的时候。作用是增大下压力,进而增大飞机和地面之间的滑动摩擦力,还有增大前进方向的空气阻力的作用。反推装置在发动机的外涵道,发动机并不是一个实实在在的圆桶,两边的壳是可以打开的,前面以部分叫风扇包皮,中间比较厚重的叫反推包皮,大型发动机上最后面还有整流包皮。反推门就在反推包皮上,打开后,发动机的外涵道会被堵住,让本来向后的气流向斜前方吹,增大阻力,减小滑跑距离。最主要的还是主轮上的刹车毂了,其实原理和汽车的没什么区别,只是多了好多传感器而已,轮压传感器,ABS的传感器之类的都在主轮的轴承里面。卸掉轮胎后,用专门的工具就可以把刹车毂卸下来,一个圆柱形的桶,其原理也是利用摩擦力减速的。
全部回答
- 1楼网友:情窦初殇
- 2021-02-13 03:58
波音737飞机自动刹车系统的维护经验
experience on maintenance of b737 auto brake system
- 2楼网友:何必打扰
- 2021-02-13 02:33
客机大都采用盘式刹车,以油动为主要动力,气动为备用动力,小型飞机则多采用鼓式刹车多数是气动,少数高配的采用油压碟式。
- 3楼网友:走,耍流氓去
- 2021-02-13 00:55
飞机着陆后的减速设备之一
- 4楼网友:孤伤未赏
- 2021-02-12 23:33
起主要刹车作用的是起落架轮胎。而且“改变尾翼形状”的说法也不规范。尾翼只起调整飞机姿态的作用,不能帮助增加阻力,应该是副翼;
副翼在空中就已经大部分放下了,而且喷气发动机也不能“倒车”。反推力装置也只有部分机型才有。
民用飞机着陆前,首先要在空中对准跑道,然后向后收油门,减少发动机的推力。这时飞机开始减速,当速度降低到允许值以下时,放下起落架。这是第一步;
然后要部分放下安装在主机翼上的副翼(不能完全放到底),使飞机下降;并向后拉驾驶杆(有的机型是驾驶盘),使尾翼向上偏转,飞机机头略微抬起。飞行员要保持这种飞行姿态,使飞机逐渐下滑,并不断修正方向和下滑角度的误差,直到飞机的主起落架接触跑道;
这时,飞行员要把副翼完全放下(空气阻力增加到最大值),并向前推驾驶杆(驾驶盘)使尾翼改平,使机头放平,前起落架接触地面。这时,飞行员踩下起落架的刹车,增加轮胎转动的阻力,使飞机逐渐减速。
有些机型的发动机有反推力装置,能改变喷气方向,使发动机向后喷出的气流转向前方,帮助飞机减速。但不能叫“倒车”。
所以在飞机接触地面以后,减速主要依靠:
(1)起落架刹车
(2)放下副翼(不是尾翼)
(3)发动机反推力装置(部分机型)
这是按作用大小依次排列的。
另外,军用作战飞机还有两种民航机没有的减速措施:减速板和减速伞(不叫降落伞)。
我要举报
如以上问答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息,可以点下面链接进行举报!
大家都在看
推荐资讯
• 手机登qq时,显示手机磁盘不足,清理后重新登 |
• 刺客的套装怎么选啊? |