最近总是出车祸...
人们都说车内最安全的作为是驾驶位后边的位子
请问是不是呢?
有没有什么依据?
汽车内最安全的地方
答案:3 悬赏:60
解决时间 2021-03-21 13:50
- 提问者网友:清茶柒夏
- 2021-03-21 05:04
最佳答案
- 二级知识专家网友:怪咖小青年
- 2021-03-21 06:43
美国交通管理部门曾经资助一个专家小组,要求他们对小汽车座位的安全问题进行调查研究。这个专家小组以乘坐5人的小汽车为对象,通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出结论:如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100,则副驾驶座位的系数是101,而驾驶员后排座位的危险系数是73.4,后排另一侧座位的危险系数为74.2,后排中间座位的危险系数为62.2。
也就是说,小汽车内安全性由大到小可排列为:1.后排中间座位;2.驾驶员后排座位;3.后排另一侧座位;4.驾驶座位;5.副驾驶座位。
也就是说,小汽车内安全性由大到小可排列为:1.后排中间座位;2.驾驶员后排座位;3.后排另一侧座位;4.驾驶座位;5.副驾驶座位。
全部回答
- 1楼网友:零负荷的放任
- 2021-03-21 08:14
是的
因为一旦出现意外状况,驾驶员出于自我保护的本能,会往左边猛打方向盘,这样一旦撞上了,车子右侧先撞上的可能性就会比较大,所以驾驶座后面的位置受到的撞击会小一点
- 2楼网友:冷态度
- 2021-03-21 07:37
驾驶座最安全
普遍认为,驾驶座后方,即后排左侧为全车最安全位置——老板都坐这里。其实不是,老板位置为全车次安全位置,最安全当属驾驶座。留意车企的安全技术,无一例外优先照顾驾驶席。安全气囊刚被发明,只有单气囊时,给驾驶座;高强度钢到目前为止,都优先供应左侧a柱。
至于安全气帘、安全头枕等细节更不用说,都是优先保证驾驶座。铝材料最早被应用在汽车哪个部位?发动机!发动机重量减轻,提升燃油经济性是一方面,另外一方面可降低碰撞中对驾驶员冲击。
为什么优先照顾驾驶座?原因并不复杂,驾驶员只要生还,便有可能带领车辆走出困境,因为整套驾驶机构都在他的控制下,副驾人即便能控制方向盘,也不能够着刹车和油门。2012年5月,杭州司机吴斌被一块飞入车中铁块刺入腹部,他临危不惧,忍痛缓靠边停车,乘客无一受伤。
后排中央最危险
最危险位置为后排中央。这一位置上,b级以下车型常没有头枕,安全带只能腰间固定两点式,座椅短且向上凸起,全无包裹性和支撑性。同时,这一位置安全配置严重缩水,没有任何安全气囊、气帘能够照顾到,正面碰撞中,还有可能遭受从前排仪表台上飞来杂物的袭击。最关键,这一位置还没有拉手,事故中,会像浮萍一样无助。
在欧美国家,大部分情况下汽车内只坐一人,至多两人,用到后排机会不高,更何况是满载五人。中国刚处于汽车社会初级阶段,要求一车多用,且经常满载。近些年,车企逐步提高后排中央“待遇”,提供三点式安全带,标配头枕,将车辆加宽;重新调整底盘结构,将后排地台抹平。但就算安全性提升之后,后排中央依旧是五个位置中最低的。
后排右侧次危险
数据显示,驾驶员能对超过90%来自正前方威胁做出反应,驾驶员左侧方次之,为80%。最低为右后侧,不足40%。硕大的c柱、狭小的后视镜共同形成一庞大的后右侧盲区,这个盲区能轻松容下一辆汽车。所以,右后侧位置为五个座位中次危险的座位。
除盲区大这一原因之外,还因为,紧急情况下,左打还是右打间,驾驶员会下意识选择前者,因为在中国,他坐在左边。根据力学定律,后排乘客只会往右边甩,此时车窗打开,且没系安全带,后排乘客可能没反应过来便被甩出车外。别相信电影,电影里人从车上甩下,翻几个跟头便没事,那纯属虚构。车祸中,车内人不好受,但被甩出车外后果绝对更重。
第三排也危险
上述均以五座为标准,七座车又会如何?第三排座椅安全性实在不能恭维,没有安全气囊、气帘,通常也没有头枕;同时,座垫底下为悬挂,座垫厚度被尽可能的缩小。
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