机械式无级变速机构与有级变速机构有什么优势

机械式无级变速机构与有级变速机构有什么优势

无级变速时速度变化平稳、无冲击；有级变速时因速度差会产生冲击、不平稳

无级变速传递的扭矩不如有级变速扭矩大

无级变速是自动变速的一种.汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波（简称AT）、机械无级自动波（简称CVT）、电控机械自动波（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动波的代名词.AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。广州本田老款使用的是四速AT自动变速器，03新款改为五速AT变速器。CVT：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。

你好，级变速时速度变化平稳、无冲击；有级变速时因速度差会产生冲击、不平稳无级变速传递的扭矩不如有级变速扭矩大

你好
无级变速时速度变化平稳、无冲击；有级变速时因速度差会产生冲击、不平稳无级变速传递的扭矩不如有级变速扭矩大
希望您能采纳我的建议

无级变速器事靠皮带(钢质带)传递动力,有级变速器是靠齿轮传递动力.
无级变速器靠改变皮带行程来改变速比,有级变速器靠改变齿轮结合来改变齿比.
无级变速器变速平顺,连续,可变量大.有级变速器有换档冲击,可变量固定.