汽车发动机喷油脉宽取决于什么 还有哪些能影响喷油脉宽的？ 求详细

汽车发动机喷油脉宽取决于什么 还有哪些能影响喷油脉宽的？ 求详细

对于电喷车来说,转速不是决定油耗的唯一因素.影响油耗的另一个因素是喷油脉宽.电喷车的瞬时油耗=喷油脉宽*发动机转速.喷油脉宽听起来很神秘，其实就是在发动机一个运动周期中（吸，压，爆，排）喷油时间的长短。不是司机能直接控制的,是由行车电脑ECU控制的.一般在2ms----10ms（毫秒）之间。即最大脉宽竟然是最小脉宽的5倍！低转速下大脚轰油,虽然转速低,但电脑会大幅增加喷油脉宽多喷油,是很费油的, 轻油门高转速运转时电脑会把喷油脉宽调的很低,喷油量少,因此并不会费油。例如低转速1500转，大脚给油,喷油脉宽被调到9。则9*1500=13500 （MG）而轻给油3500转耗油：3500 *2。5=8750（MG） 注意：高转速不等于急加油。可以看出,轻油门高转速更省油,发送机工作也更轻松,提速也更快,此时发动机的功率处于最大功率的80%以上。工作自然轻松。能费发动机吗？不会的。
如果总在低转速下就换挡,换档后扭矩和功率会更低，就需要在更低的转速下大脚轰油门。发动机虽然在猛烈喷油。,但输出扭力小,提速慢,这就延长了大油门下的工作时间,本来就比高转速费油,，延长加速时间会更加费油。
上面算的是瞬时油耗，实际油耗还需乘以工作时间的。而运行同样的路程。3500转与1500转用的时间与转速成反比。（为好比较选同挡位）为15：35=3：7 相差2倍以上！所以从理论上谁更废油就一目了然了。 发动机的动力减小了，同样的负荷就显得变大了甚至于超载了。而发动机总是大负荷下运转,发动机的损耗会加快。而且容易积炭和结胶,导致发动机无力,动力下降,严重了要拆机清洗,，即费钱又损伤火花塞与损伤发动机的