战斗机采用放宽静稳定度设计，采用全动平尾，全动垂尾。而大型客机为什么不采用这两项技术呢？

全动舵的优点和缺点是什么？

放宽静稳定度：

优点：使飞机的气动中心位于重心之前，使水平安定面产生的升力与飞机机翼所获取的升力方向一至，有利于提高飞机的总升力并获得更高的纵向机动性。

缺点：飞机是静不稳定状态，要维护飞机的稳定飞行，需要配合增稳技术或电传主动控制技术，不仅增加了成本而且飞控技术不成熟的话也提高了风险。由于大型客机本身不需要很高的机动性，所以一般不采用静不稳定设计。

全动平尾、垂尾：即平尾、垂尾整个都能活动。相对的，非全动平尾、垂尾，只是一部份构件（升降舵、方向舵和配平片）可以活动。

优点：增大平尾的面积，在平尾偏转相同的角度，飞机更快速地响应操作。有利于增强飞机机动性。

缺点：过大的平尾会增大阻力，对结构强度要求也更高。同样，客机由于对机动性要求远低于战斗机，所以没有采用这样的技术。

俄罗斯t-50的全动垂尾，歼20为全动差动垂尾，图-160，a-12/sr-71/yf-12系列，f35，f-117，a-5也是全动式垂尾等。

既然你已经了解过放宽静稳定的设计.那你应该知道战斗机设计要求就是.快速机动.灵活.全动平尾能最大程度达成这个要求.而大型客机是以载客为目地.舒适平稳是客机追求的目标.你没见过大型客机做高机动的动作吧.客机和战斗机在这方面的设计理念不同.客机的设计是相对稳定的.重心和作用点基本是在同一点上的.不知道你有没有注意.有时客机还会要求顾客坐在比较对称的位置.还有货物也是.尾部不能装太多的货物.防止重心偏移.影响操作性和舒适性 我的帮助不需要回报,只希望你给我一个承诺.在别人需要帮忙的时候,请你也能帮助他. 专业路过 --------------------------------------------------------------------------- 蓝天不是少数人的专利。有这么一群人，他们的梦想是飞上蓝 天，享受蓝天。为自己的梦想而活，才是他们的最大的财富。 喷气式发动机研究群：33436108。欢迎志同道合的友人 ---------------------------------------------------------------------------