摩托车半波和全波

不要说原理，直接说如何从外观上认识这个车的线圈和稳压器是全波还是半波，另外半波改全波，我看我师傅只是把线圈的位置动了一下，换了个5根线的稳压器，把稳压器上的红线和黑线直接并在一起接到原来通向电池的红线上，其他的都没怎么动？我师傅是把HJ110的弯梁车改疝气大灯才这么做的，请问他用的是什么道理？

直观来看，全波整流器都比半波的要大一些，特别是那种五线整流器，一般体积明显比半波整流器大。另外，全波整流器大部分都是五线的，只有少部分是四线的。半波改全波，首先要把磁电机定子线圈的接地线断开，使之对地绝缘，并把原接地线接在原来的照明线接头上。稳压整流器的黑线最好是接在钥匙门出电的火线上，最好不要直接接在整流器的红线上。这样的接法就是把半波整流电路中浪费掉的电量充分利用，使发电量加大，以满足包括改氙气灯在内的较大用电量的需求。

他是把原来的稳压全部接到充电了 这样就没有车灯暗的时候了 就是这样

可以用万用表来测量，配半波整流器的线圈，用万用表电阻档测量黄线和白线都是对地导通的，配全波整流器的线圈，黄线和白线对地都是不通的，测量时要把磁电机输出线从整车线束上拔下来再测量。

红线和黑线不应该这样并在一起的，这样接影响稳压器的寿命的。黑线应该接在通过点火开关的火线上。