何谓发动机“油水混合”故障，如何检修?

何谓发动机“油水混合”故障，如何检修?

东风汽车在使用中(尤其是新车)打开水箱盖如发现加水口处水面飘有机油，即为“油水混合”故降。其故障的产生，有产品质童的问题，也有使用方面的原因。发动机缸体顶面有两个通主油道的油孔，紧靠它的里侧是水孔，水孔与油孔之间是缸盖螺孔，螺孔与机油孔被汽缸垫上的一个椭圆孔所包容。由于汽缸垫的质量问题，可能在椭圆孔周围出现疏松或厚薄不均的现象，而缸垫油道孔与水道孔距离很近，装配时缸盖螺栓如未按规定力矩及规定的顺序拧紧，或因缸垫的烧蚀，高压机油便有可能窜人水套，形成了“油水混合”现象。缸体上螺孔分别是两个紧靠主油道的螺孔，不能落人铁屑污物，以免在紧固缸盖螺栓时，将螺孔薄壁挤裂，致使机油沿螺纹渗人水套而造成油水混合现象。新车在走合期应经常细心观察加水口是否有飘浮的油滴。发现油水混合应及时拆下缸盖，查明原因。如果是在保修中不慎将缸体上部通油道的螺孔薄壁顶穿，暂可用棉纱缠在螺栓端部，涂上油漆后小心拧人以堵塞漏洞。若仍未查明原因，可先将前后缸盖互换，用改变缸盖上的机油油路的方法来解决。当缸体或盖的其它部位有裂纹、砂眼、疏松等缺陷，则用缸体堵漏剂堵漏。将500g纯碱或洗衣粉在热水中溶化后加进水箱，使发动机中速运转，水温保持80一9090，半小时后把碱水放尽，用清水冲洗2-3次。将l000g堵漏剂倒人缸盖前出水口中，装好节温器罩总成，加足清水，将294kPa高压空气通人冷却系以增大水压，使堵漏剂充满水套各缝隙，以利粘接胶合。次日再次发动运转，即可检验效果。溶液可在3-5天后放出。