城市的大公路能让战斗机紧急起降吗？

城市的大公路能让战斗机紧急起降吗？

这个得根据实际情况而定，不能一概而论。

对于战斗机起降跑道的要求，比如最小宽度，在永久式跑道的设计中是不被考虑的。只是在代替跑道的条件下才做为必要条件。因为最小宽度直接影响到起降的方向安全。另外，方向安全还要取决于战斗机的两主轮宽度、前轮距离、最小起降速度、及滑跑距离、翼展、当时风向、风速、驾驶员技术等级等。

上世纪80年代，我军曾用低速性能较差的歼7、歼8，在高速公路做过起降训练，并获得成功。

再者，公路起降也不仅是宽度，还有平直度、无障碍范围、路面强度、上升、下滑线保证等。只要符合以上条件，一般说来，15米左右的宽度，就可以做应急替代跑道。如滑行道、公路等。

最后补充一点：战机的跑道不仅要考虑某单个机种的特定性，还要考虑大型运输机、轰炸机的通用性保证，小机型的双机，甚至三机的编队起降，以及在飞机在跑道上转弯的需要。所以，机场跑道的通用性，在宽度上，不仅只考虑某单个机型的最低标准。

在气象条件方面：当地的风，对跑道影响也很大。所以，机场初建（或选择公路作为备降跑道时），必须查阅当地50年以上气象资料，才能决定跑道方向（或备降公路段），并影响跑道宽度。以我国为例，南、北方的气压、风向、风速、温度差异大。北方跑道多为60、80x2000米，南方多为45、60x2500米以上。因此，跑道的宽度也有明显的地域性差别。

国内城市的大公路是不能做到的，宽度和环境条件达不到，但是野外的高速公路有些还是具备这种条件的

部分高速公路可以的，一般公路不行，有遮挡物（道旁树木等）和分隔带。

吃一块石头就好玩了，何况还有地勤，指挥控制等等问题。平时没有准备用公路起降达成作战目的是不太可能的。为了增加可用的公路数量本身飞机的起降性能也会有要求。