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ofo共享单车怎么盈利
答案:2 悬赏:50
解决时间 2021-02-16 14:42
- 提问者网友:月葬花瑰
- 2021-02-16 09:08
最佳答案
- 二级知识专家网友:而你却相形见绌
- 2021-02-16 10:07
当前盈利模式:
共享单车的盈利模式在于其押金模式。摩拜单车在骑行前会收取299元押金,ofo会收取99元押金,在骑行结束后,押金不会自动退还,而是需要用户手动提交申请,这部分可能是考虑了用户再次骑行的便捷体验。摩拜的押金退回需要2-7个工作日到账,按照上面的例子,如果10人用1辆车,则押金在2990元,实际上的退款周期依照笔者的体验,需要2天。如此,就为单车服务商依靠大数据获取押金收益提供空间。ofo的押金是实时退还的,这也验证了实际操作中押金是不需要滞留2-7天的。
未来盈利模式:
租金、 押金、 广告、 大数据出售,从政府主导的公共自行车盈利情况来看,大部分的城县的公共自行车系统仍然依靠政府补贴来维持运营,只有杭州等个别城市能基本实现盈亏平衡。杭州的公共自行车系统主要由杭州公交系统来负责建设和运营,在前期设备建设上,杭州公交集团依靠政府补贴,后期运营中每年的运营成本高达8000万元,由于目前公共自行车系统的公益性,面向终端用户的收费不构成收入的主要来源(公共自行车一般在1小时使用时间内免费为主,超过90%的市民的使用时间都在1小时内),因此的收入主要来自于广告资源和模式输出,一方面来看,杭州公共自行车系统每年的广告收入已经超过4000万,从上年2月份完成的广告经营权的招标情况来看,竞标方视科传媒以2.14亿元实现了五年广告经营权(不包括车身广告),另一方面,杭州公交集团旗下的金通科技每年依靠对其他市县的技术输出,总体基本上实现了盈亏平衡。
未来,互联网共享单车的盈利模式有望多元化,在租金和押金的基础上,增加广告和大数据收入。从当前政府主导的公共自行车上来看,广告收入是大头。而对于互联网公司而言,大数据是其优势,比如摩拜表示它是一家技术和数据主导的公司。
共享单车的盈利模式在于其押金模式。摩拜单车在骑行前会收取299元押金,ofo会收取99元押金,在骑行结束后,押金不会自动退还,而是需要用户手动提交申请,这部分可能是考虑了用户再次骑行的便捷体验。摩拜的押金退回需要2-7个工作日到账,按照上面的例子,如果10人用1辆车,则押金在2990元,实际上的退款周期依照笔者的体验,需要2天。如此,就为单车服务商依靠大数据获取押金收益提供空间。ofo的押金是实时退还的,这也验证了实际操作中押金是不需要滞留2-7天的。
未来盈利模式:
租金、 押金、 广告、 大数据出售,从政府主导的公共自行车盈利情况来看,大部分的城县的公共自行车系统仍然依靠政府补贴来维持运营,只有杭州等个别城市能基本实现盈亏平衡。杭州的公共自行车系统主要由杭州公交系统来负责建设和运营,在前期设备建设上,杭州公交集团依靠政府补贴,后期运营中每年的运营成本高达8000万元,由于目前公共自行车系统的公益性,面向终端用户的收费不构成收入的主要来源(公共自行车一般在1小时使用时间内免费为主,超过90%的市民的使用时间都在1小时内),因此的收入主要来自于广告资源和模式输出,一方面来看,杭州公共自行车系统每年的广告收入已经超过4000万,从上年2月份完成的广告经营权的招标情况来看,竞标方视科传媒以2.14亿元实现了五年广告经营权(不包括车身广告),另一方面,杭州公交集团旗下的金通科技每年依靠对其他市县的技术输出,总体基本上实现了盈亏平衡。
未来,互联网共享单车的盈利模式有望多元化,在租金和押金的基础上,增加广告和大数据收入。从当前政府主导的公共自行车上来看,广告收入是大头。而对于互联网公司而言,大数据是其优势,比如摩拜表示它是一家技术和数据主导的公司。
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- 1楼网友:放肆的依賴
- 2021-02-16 11:30
押金200,平均有6-10个人把押金留在app里(你不会每次用车都把押金拿进拿出的,对吗?这是利用你的懒惰),那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价,我不太清楚,但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后,可能只需要100元。
于是,每一辆共享单车,要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车,那么就是100亿元的存款。奶奶个熊,这不是一个农村信用社吗?
100亿的现金,可以派生出500亿的借款(你脑子可别想着100亿元去投资国债,每年3%的回报哟),这是金融基本的套路。500亿投资市场上,每年是35亿的稳妥收入,刨去利息、运营等费用,10-20亿利润,是有的。
一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到?怪不得能估值上百亿!
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