英国的名车——名爵。 大家介绍一下?

名车坚定///

您好，我是荣威MG购车顾问，名爵（MG），原本在英国是Morris汽车代理商，后来制造自己开发的订制版汽车，以双门敞篷跑车闻名于汽车界。上海汽车集团有限公司旗下轿车品牌。
现在是国产车了，不过该发动机的出身和历史，其设计、工艺和制造是出自英国的罗孚。MG两厢车在众多车友心目中是较时尚好看的一款车，性价比高，质量较好，油耗合理，内饰实用，操控舒适，适合家用或代步。
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MG绝不仅仅是一个跑车品牌，在它八角形的标志下蕴涵着独特的传统和文化。任何一个懂车的人都会告诉你，一旦跨入一辆MG跑车，你将进入纯正的英国跑车世界。 　　MG是莫里斯车库(Morris Garages)的简称。MG之父是威廉·莫里斯(William Morris)。他是一个善良的人，曾经被封为勋爵。他一生最大的亮点不是他的MG跑车，而是他不遗余力地资助那些贫困的人。他一生曾为慈善事业捐赠3000万英镑(这笔钱累积到1997年，相当于6亿英镑)。1877年威廉·莫里斯出生于英国的伍斯特，3岁时他随家人来到牛津。15岁时，威廉·莫里斯离开学校，靠着家里给的4英镑开始了自己的事业。他最初的工作就是修理自行车。欧洲不少汽车品牌的创始人都是从自行车开始的。莫里斯和他们一样，都不满足于2个轮子的简单机械。 　　1910年，他建立了莫里斯车库，这种车库在当时是用来经销汽车的。莫里斯本人是牛津最大的经销商。通过原始的积累，1920年他实现了做一个汽车工业家的梦想。第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。 　　由于莫里斯的精力和时间都放到了研制汽车上去了，他以前的生意就要请人代劳。1922年，33岁的塞西尔·金伯(Cesil Kimber)担任了MG的销售经理，第2年做了总经理。他对车身的结构很感兴趣，并且是个跑车狂热者。当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白，所以他很自然地修改了莫里斯汽车，降低了底盘而且配合了更适合运动的车身，赋予了MG运动的天性。 　　1923年，MG上市了第一辆金伯设计的汽车。为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯将MG的标志做成了八角形，这个标志沿用至今。1924年3月，配有牛津轿车底盘的4门MG轿车投放了市场，紧接着同样配有牛津轿车底盘的第一个MG4座跑车也投放了市场。这款4座跑车的名字是Old Number One，该车一共制造了48辆。1925年，MG提供了2座和4座的超级跑车系列。1928年，金伯要让MG成为畅销小型跑车的目的达到了，MG非常受欢迎，产量也不断扩大，威廉·莫里斯也被授予诺非尔德勋爵称号。这一年，他将MG的厂房搬到Abingdon。 　　1930—1935年是MG辉煌时期，他们生产了很多品种的4、6缸车型，一些纯竞赛车型也得到了发展，当然大部分生产的还是跑车。MG在这段时期生产的车被称作MMM(即Midget,Magna和Magnette的合称)。 　　K-3Magnette是这一时期MG最好的赛车，传奇车手Tazio Nuvolari也曾被聘请为该车作技术指导。MG的MMM车生产了超过11000辆，世界上至今仍有3000辆。 　　1935年，威廉·莫里斯把他的MG和沃尔斯利(Wolseley)一起转到了他的另一份产业-莫里斯汽车有限公司(Morris Motors Ltd)中。莫里斯汽车有限公司从而多出了一个诺非尔德部门(Nuffield)，并且同时对外宣布MG将退出赛场。虽然没有了MG赛车，公司还是创造了一些速度记录。1945年，二次世界大战结束，和平降临英格兰，MG也得以重新生产轿车。但是纯粹主义者说此后的MG再也不是原来的MG了。MG的徽标还被用在诸如Morris Oxford和1300那样的古板小轿车上。MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑车仍然继续生产。 　　1952年，诺非尔德(Nuffield)和奥思丁(Austin)合并成英国汽车公司(British Motor Corporation “BMC”)。这样奥思丁·希利(Austin Healey)跑车给MG制造了一个家族内部的对手。1936—1955年间，MG断断续续生产了很多T字头的车。1955年，MGA跑车诞生，这是MG历史上第一款全包围结构车体的运动轿车。1951年，EX181赛车创造了MG的历史纪录，该车拥有飞机般的外形，在测试中跑出了395.5公里/小时的惊人速度。2年后，EX181再刷新了纪录，其410.5公里/小时的速度至今没有一款MG跑车可以超越。1962年，优雅的MGA在生产了10万辆后终于停产了，让人期待已久的MGB登场。MGB一直生产到1980年。 　　60年代MG的轿车系列主要是Magnette MarkⅢ/Ⅳ和1100/1300。1100/1300是当时最流行的轿车，1962～1971年的产量达到17万5千辆。1968年，英国利兰公司和英国汽车公司BMC合并，美洲虎(Jaguar)也并了进来。1975年，庞大的英国汽车公司改名为利兰集团。 　　20世纪80代期间，MG推出了Metro、Maestro和the Montego三款车型。两升发动机的MG Maestro 2.0 EFi车型尤其惹人喜爱，成为20世纪80年代大众高尔夫Gti的有力竞争者。Metro和Metro Turbo车型的销售量达到了14万2千辆。 　　1984年MG开始生产6R4拉力赛车，它采用了中置发动机，四轮驱动。1985年的法兰克福车展中MG推出了在6R4拉力赛车基础上改进的MG EX-E车型。1986年，Graham Day爵士被任命为英国利兰公司总裁，他很快把公司更名为ROVER集团(Rover Group)。他在任时进行并完成了一项私有计划，使得许多英国利兰子公司(包括Jaguar)被出售。 　　1988年ROVER集团被卖给了英国飞机制造公司(British Aerospace)。从1988年开始，MG的跑车计划开始加紧实施。MG的轿车于1991年停产，1992年推出了MG RV8。这款车配备著名的MGB车身，ROVER系列的3.9升V8缸发动机。但该车只生产了有限的数量，大约有2000辆出口到了日本。 　　1994年1月，宝马公司出资13亿美元收购了英国ROVER集团。1995年3月MG在日内瓦车展上展出了MGF车型。1995年8月，新车型在ROVER的长桥(Longbridge)工厂进行批量生产，很快就在国外市场获得很大成功。1996年到2001年，拥有现代内饰和无级变速的MGF是英国最好的量产跑车之一。 　　2000年5月9日，凤凰财团购得了ROVER。这一次车坛重组后，原奥斯丁旗下的Mini被宝马留下，陆虎越野车被宝马卖给了福特公司，被凤凰领回英国的是ROVER品牌和MG品牌。凤凰集团试图利用MG品牌的光辉，来拯救整个集团，从此MG和Rover所有汽车产品都集中在了一起，这时凤凰财团主要拥有9个可以量产的车型，分别是Rover 25、Rover 45、Rover 75(房车版和旅行车版)、MG ZR、MG ZS、MG ZT、MG ZT-T和MG TF。 　　被拆分后的MG-Rover集团在2001年日内瓦车展中展示了全新房车家族；ZT、ZS与ZR，分别是以Rover 75、45与25这3个车系为基础开发而来的运动版车型。MG-Rover集团在2001年的法兰克福车展上展示了一辆引人注目的豪华高性能跑车MG X80。2002年1月15日布鲁塞尔车展上，MG-Rover展示了全新一代的MGF，并重新命名为MG TF。2002年英国伯明翰车展上，MG-Rover展出全新高性能跑车—MG XPower SV。 　　为了展示复兴的雄心壮志，MG还积极参加赛车运动。在英国BTCC房车赛、JWRC拉力赛以及法国勒芒赛上，我们都可以看见MG的身影。 威廉·莫利斯，被认为是英国汽车工业的开创之父。1910年，它成为Morris Garages的老板，是牛津的首位汽车销售商。三年之后，他实现了他的雄心壮志，当第一辆Morris轿车在牛津附近的Cowley投入生产时，宣告他又成为了一个汽车制造商。 　　由于莫利斯把它的时间和精力投入到汽车制造业中，1922年，他将原先的商务委托给了总经理塞西尔·金伯。金伯是一个汽车爱好者，曾在英国好几家汽车公司工作过。他尤其热衷于跑车，并拥有相当的设计天赋，设计出了吸引人们眼球的漂亮车身。 　　金伯为了强调它的汽车不仅仅是对Morris车的改进，决定以八角形形状作为MG车的标志。1923年，第一个MG标志出现在车身上。 　　八角形象征着热情、忠诚，大大强化了MG对爱车一族的吸引力，英国乃至世界的汽车运动也迅速提升了MG品牌的声誉和威望。 　　引人入胜的八角形标志，很快成为一个真正不同于一般的标识，公司很快注意到用户喜欢炫耀MG品牌。因此，根据使用八角形徽章的传统或是简化八角形的形状，使得在车子的周围做出了创造性的应用：八角形徽章被镶嵌在铝质的下部维护侧板和加速踏板上，MG轮毂代替了标准的Morris轮毂，甚至在杂物箱也有MG的标志。 　　MG的八角形品牌标志是世界上最流行的运动汽车品牌，它映衬着无数赛车获胜者的音容笑貌，更记录了经典赛车的历史篇章。

高性能B级轿车，MG 7凭借卓越的动力、完美的操控以及原汁原味的英国血统赢得了众多消费者的芳心，迥然不同的外形，中置后驱和赛车悬架技术！中置后驱带来的好处是使转向轮与驱动轮分离，两者可以各司其职：专门负责转向的前轮使MG TF转向更有预见性、更加精准。

Midget、Magna和Magnette车型进一步发展为1933年的L型Magna， 1934年的P型Midget和N型Magnette，而Q型和R型Midget则是赛车。1935年的R型是MG的第一辆单个座位的跑车并且与它破天荒地使用了扭杆弹簧全独立悬架。然而，1935 年原Nuffield爵士独资的MG公司卖给了莫里斯汽车公司。几乎是立刻，MG就宣布了它不再生产跑车，MG的比赛进入了中场休息时间。 1935年至1939年期间MG的新款型更接近于基于莫里斯??沃尔斯利轿车标准部件的范围。在1935年的车展上推出的SA款， 是一辆舒适的6缸运动轿车， 有活动帆布车顶， 2升的引擎，为了能与当时的“美洲虎”在优雅和性能上成为强劲的对手，引擎很快加大到2.3升。它又改进为1.5升4缸VA款，并且在1938年变为2.6升的WA款，成为迄今为止MG最大的汽车，在概念上都近似SA款。 MG战前的最佳时期是1937年，当年生产了将近3,000辆汽车。1923年至1939年的总产量为22,500辆，其中最受欢迎的单款，比如M型和TA款就超过了3,000辆。 战争爆发后，MG的工厂很快转换到战争时期的生产，但是1941年MG的创始人，塞西尔??金伯，由于没能适应公司的战时模式而被Nuffield集团解雇。1945年，金伯在一次铁路事故悲惨地死了。 由于失去的创始人，MG的发展开始面临方向性的抉择。尽管MG继续坚持着自己的发展，但如同英国的汽车工业，战后的30年，MG的发展走向了滑坡。尽管有约翰??索恩利(1909－1994)担当MG经理时的一段辉煌时期（从1953年起，MG成功的进入了美国市场，并恢复了跑车的定位），但大趋势难以逆转，到70年代中期，MG品牌逐渐走向了消亡。 不过，MG的狂热者一直渴望着MG跑车再次归来。事实上，幕后的Rover集团正在计划这么做。1985年在法兰克福汽车展上出现的令人耳目一新的MG EX－E概念汽车就是一种新的尝试，它是基于MG Metro 6R4拉力赛车的包装。从1988年其所有权归“英国航空”，他们计划将一款新MG跑车加速。1991年 MG轿车系列停产， 第二年MG RV8投产。经典的MGB敞篷车的车身外壳就是重新设计的版本，并且与来自Range Rover 的3.9升V8引擎相匹配。作为限量版生产车型，他的产量仅有2000辆，许多都是出口了，尤其是出口到日本。 这时，对MG的发展又出现的不同的意见。Rover集团最后赞成PR3项目，即开发引中置擎置的两座跑车，这在很多方面打破了MG的传统，作为一辆买得起的敞篷车，它使用了轿车的一些部件同时很大程度上效仿过去受欢迎的MG。引擎是K系列1.8升的改进版本，其高性能款中有可变气门控制，其悬架基于Hydragas系统。 在1994年BMW接管Rover集团前，许多开发工作就已经完成了，在1995年3月日内瓦车展出现的新车型自兼并后才投产一年。 其名称为MGF， 1995年8月新车型在长桥（Longbridge）工厂进入系列生产，他在国内市场与出口市场都获得了巨大的成功。事实上，MGF确实成为了英国自投产开始就最好卖的跑车。 新千年BMW有一个基本的重组计划，最终导致了Rover公司的分崩离兮。2000年5月9日凤凰国际财团获得了Rover集团的经营权，包括MG和Rover这两个品牌。这是这么多年来公司第一次独立起来，不再归英国政府所有并且没有债务。其将来是复兴MG和Rover两个品牌上，它由Phoenix Venture Holdings自己操纵，可以不受合伙或所有权限制的约束自由发展。 其新的经营策略是以产品发展为先导，第一个证明就是将一个新的款式引入到MGF车型修改版上。一款新的从赛车获得灵感的1.6升的Trophy SE，自身动力为160马力，2001年1月投产，也是MG销量达到高峰的一年。 2001年1月以MG轿车宣布推出新款式开始，接下来的活动叱咤车坛。6月勒芒24小时耐力赛上，MG Lola LMP675遭遇了一场挑战，他在极其潮湿的气候下前进给人留下了深刻印象。在7月MG轿车系列：ZR、ZS 和ZT投产前，Qvale Automotive宣布它获得了将来MG高级汽车的经营权。 2002年，另一项迅速启动的是MGF的继承者：新款MG TF，他是到那时为止六年来英国销量最大跑车。TF带了新风格以及悬架的改进和令人满意的四种款式。这几个月里，MG产品范围不断更新发展到四倍。 这一年期间许多衍生产品出现， 包括ZS和ZT的各种柴油机以及1.8TZT的新涡轮增压的引擎。10月， MG最有力和最昂贵的汽车：MG XPower SV的首次在伯明翰汽车展上亮相，他号称能达到965马力，且售价高达75,000英镑。 2003年推出了更多的价格低一点的衍生产品像ZS 110 和 ZT 120，而4.6升ZT 260 V8确实让公众耳目一新。这款后轮驱动的动力强劲的小车毫不夸张地说真是令人震撼的巨著。他可真是快呀。 2004年是MG的80周年。长久以来，MG品牌在跑车世界以其动力强劲，性能优良及富有驾驶乐趣等优势著称。当时光进入21世纪，复兴的MG将为我们继续诠释“英式运动”的含意，爱好这个英国小跑品牌的车迷有看头了。