为什么在中国合资品牌的汽车利润比国外高

为什么在中国合资品牌的汽车利润比国外高

主要是定价比自主品牌高，国内大部分消费者认为合资品牌的汽车质量好于自主品牌，并且合资品牌汽车品牌附加价值也较高，消费者认为值得买，在同档次车中即使价钱一般都定的较高。利润也就大了。

人工 原材料都便宜，而且很多合资企业在中国造的车，把里面配置进行了削减。这样成本就比在国外造车低很多。然而国内的车价却反而比国际车价高。这样利润想低都难了

按我的了解这种车日本鬼子也会赚钱.虽然这种启程,宣传说已经全部国产化,销售利润全部是东风自己的.具但体是怎么运作我也没有了解过.我去4s店销售人员说过,这车是从东风日产生产线下来的.从这个角度说,使用东风日产设备,自然要给使用费,东风日产有日本鬼子股权,东风也有,所以自然都会有收益. 注,以上信息是听4s店销售人员介绍,可能有其他合作方式,下面就详细说说吧. 要我处理,当然是希望和日本鬼子谈,毕竟启程车的原技术已经在中国赚了盆满锅满,而且新技术已经层出不穷,不光是日本鬼子的,现在美英帝国主义的车也开始省油了,所以无偿转让或者低价转让这种技术应该是可以.然后由东风自己独立出资本,设立自己公司,独立运作启程车的设计,生产,销售.如果是这样,启程车,日本鬼子是没有钱赚的了.但是这样代价很大,成本很高.而且技术,研发上没有优势,将来也是持久战的. 也可以借用一些生产线,或者采购一些配件或核心部件进行组装,赚点小钱,这样虽然在初期节余成本,但是这样可能正中日本鬼子下槐.但是我想东风的管理层,即便用也是权宜之计.不能长久. 所以从这个角度策略上说,东风如果技术和研发不过硬,其实可能已经输了几步.如果从运作模式进行创新,转换赢利方式走出困局,我想是一个可以尝试方向,毕竟技术,人家藏了多少我们不知道.研发又有太多不确定性.如果能突破,中国车就能卖向全世界.这个结果只能期待.而现阶段多转变盈利方式可能是关键,做生意没有技术,可以控制市场,没有市场可以控制资源,没有资源可以控制渠道,没有渠道可以控制人.反正破局之法结合实际情况,应该可以做出最佳决策,这方向考虑其实有很多可能性,比如说娱乐应用技术提升等.这些表面文章,可以帮争夺市场,当然车子原技术也不能丢.当然有些已经东风日产已经在弄,比如4s店变租赁,4s入股等等,这些东风也要留意对手的发展困境和瓶径,也许稍加改善死路就变通途. 从日本鬼子角度说,人家也不是白痴,可以变相剥削也可能.如果我是日本人,可能会同意这种无偿转让,毕竟技术已经落后,钱已经赚足,但是最后这种施舍,也是会附带条件,比如说生产必须用东风日产生产线,要交租金.或者出售一些配件或者出售核心部件,这可能和东风一触而就.当然后面才最恶心,就是让东风自主的发展和成长沿着日本鬼子既定轨道,核心的设计核计技术本日本鬼子一直领先,日本鬼子想怎么玩就怎么玩,想怎么赚就怎么赚.毕竟要钱有钱,要人有人.